驚！美客機引擎空中爆炸竟然和眼鏡架斷裂一個原因……
前天，美國西南航空一架客機上演了驚魂一幕！
當地時間4月17日早晨，西南航空的一架波音737航班從從紐約拉瓜迪亞機場飛往達拉斯的途中，突然引擎爆炸。當時，機上載有144名乘客和5名機組人員。事故造成一名女乘客重傷，在送院後不治身亡，另有多名乘客受傷。
「金屬疲勞」是罪魁禍首
飛機緊急降落數小時後，美國國家運輸安全委員會對這起事故進行了調查。
在對破損發動機進行檢查時，工作人員發現爆炸發動機少了一片風扇葉，他們初步判定，「金屬疲勞」是導致這起事故的罪魁禍首。
什麼叫「金屬疲勞」呢？
金屬疲勞是指材料、零構件在循環應力或循環應變作用下，在一處或幾處逐漸產生局部永久性累積損傷，經一定循環次數後產生裂紋或突然發生完全斷裂的過程。這種在交變載荷重複作用下材料和結構的破壞現象，就叫做金屬的疲勞。
事實上，這已經不是飛機第一次發生這樣的事故了。
2007年，美國空軍的一架F-15戰鬥機在模擬空戰時就出現了如此驚險的一幕。這次事故造成美軍F-15戰機大面積停飛，而調查結果顯示，事故起因於飛機上的一根金屬縱梁發生了疲勞。
無獨有偶，2002年，一架由我國台灣飛往香港的波音747客機在澎湖附近海域解體墜毀，造成包括機組成員在內共225人不幸罹難。
事後調查認為，飛機上一塊修補過的蒙皮發生了嚴重的金屬疲勞開裂，造成機尾脫落，最終導致飛機因艙體失壓而解體。
F-15戰機機頭與機身分離及飛行員彈射出艙過程
看到這裡，不少小夥伴都會疑惑：人累了會疲勞，怎麼金屬也會疲勞？
金屬為什麼會疲勞呢？
上世紀初，人們就已經發現了金屬疲勞的「破壞力」，但由於當時科技水平的局限，儘管事故頻發，工程師對此也是一籌莫展。
▲二戰中，美國高強度使用的5000多艘貨輪中出現了一千多起由金屬疲勞引起的事故，其中200多艘船徹底報廢。
雖然很多人都沒聽過金屬疲勞的事兒，但它卻廣泛潛伏在人們的日常生活中，常常引發出人意料的嚴重事故。據估計，約90%的機械事故都和金屬疲勞有關。
生活經驗告訴我們，要想徒手拉斷鐵絲是非常困難的，但如果反覆折幾下卻很容易折斷。
這表明，即使反覆變化的外力遠小於能將金屬直接拉斷的恆力，也會使它的機械性能逐漸變弱並最終損毀。
金屬疲勞示例
金屬的這種現象和人在長期工作下的疲勞非常像，科學家們便形象地稱其為「金屬疲勞」。
正所謂「黃金無足色，白璧有微瑕」，我們目前所用的金屬並非是完美的，在加工或使用的過程中，金屬總會存在一些缺陷，比如內部有雜質或孔洞、表面有劃痕。這些缺陷往往只有微米量級，很難通過肉眼觀察，如果給金屬施加一個不變的拉力，它們並不容易產生裂縫。
顯微鏡觀測到的金屬缺陷及起始於該缺陷的金屬疲勞開裂過程
可如果外力是反覆變化的，一會兒是拉力一會兒是壓力，一部分能量就會轉換成熱，積累在金屬內部，一旦超過某個限度，金屬就很容易在缺陷處發生原子間的化學鍵斷裂，導致結構開裂。
人如果過度疲勞，常會引發疾病甚至死亡，金屬如果疲勞了，則會帶來更大的危害，甚至造成群體傷亡。除了前文提到的飛行事故，輪船、列車、橋樑、汽車等也常因金屬疲勞招致災難：
眼鏡架也會疲勞
事實上除了大型的金屬工具外，小的金屬器件同樣存在金屬疲勞，比如：眼鏡
眼鏡店有時會遇到這樣的客戶投訴——
「今天早上起床拿起眼鏡準備戴時，鏡腿突然就斷了，才配半年的眼鏡，質量怎麼會這麼差，我要投訴你們！」顧客想當然的認為眼鏡的質量差！
然而事實上，大部分眼鏡並不是被「折斷的」，而是因為「金屬疲勞」。
事實上眼鏡架在持續、循環受力的作用下，逐漸產生局部永久性累積損傷，最終產生裂紋或突然發生完全斷裂的過程。
所以，一定要提醒消費者，眼鏡一旦變形，不要自己動手調整，這樣反而會引起金屬疲勞；正確的做法是：將眼鏡送到專業眼鏡店，由配鏡師進行調整。
文字/編輯：朱亞運
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