美國「驚魂航班」女機長是如何化險為夷的？

4月17日清晨，美國西南航空一架從紐約市飛往達拉斯的航班上發生了驚心動魄的一幕，飛機的左側引擎在3.25萬英尺（1英尺約合0.3米）的高空爆炸。引擎碎片打破了客機舷窗，造成機艙急劇減壓。乘客上方的氧氣面罩從頂部掉落，飛行員迅速將這架波音737飛機降至不到1萬英尺的高度，使144名乘客和5名機組人員能夠呼吸，然後在22分鐘後將飛機迫降費城。

網友發布的飛機引擎圖

這種事故是極其罕見的，引擎失效和機艙減壓同時發生，情況危急，即便對於訓練有素的飛行員來說也是一個非常棘手的問題。

飛行員首先會聽到一聲巨響，然後會感到強烈的震動，因為一台引擎停止了工作。飛機會立即向左傾斜41度，這個角度是標準轉向傾斜角的兩倍。飛行員需要糾正航向，飛機則發出警告音和警示信號。飛行員會感覺到減壓，耳內感到疼痛。然後他們就會開始執行緊急狀況處理清單。

首先，飛行員戴上自己的氧氣面罩，確保呼吸順暢。這些氧氣面罩儲藏在控制台中，看起來更像是戰鬥機飛行員的裝備，與落到乘客面前的黃色薄杯狀面罩大不相同。然後他們開始向地面下降。

事發時飛機內的乘客人心惶惶。（來源：臉書）

人們可以在1.5萬英尺左右的高度呼吸，但飛行員的目標是降到1萬英尺以下，以確保安全。他們會避免讓已經破損的機身進行大角度俯衝，但會儘可能迅速地下降飛行高度。

現代化的客機可在約90秒內下降兩萬英尺。在下降的過程中，為保持飛機的平衡，飛行員需要調節方向舵、襟翼和其他飛行操縱面，因為飛機一側已經失去動力。

這架航班上的女機長、美國前海軍飛行員塔米·喬·舒爾茨在飛機開始下降前，並沒有聯繫空中交通管制。在俄亥俄州立大學航空研究中心訓練飛行員的布賴恩·斯切姆普科夫斯基說：「我們從第一天起就告訴學生們，駕駛、控制航向、交流——按照這樣的順序操作。」

舒爾茨曾是美國海軍戰鬥機飛行員。

雖然此次事故看起來十分駭人，但是飛行員在與空中交通管制說話時卻非常平靜。她說：「我們所在的飛機有一部分零件不見了，所以我們需要把速度放慢一些。」

飛行員以每小時190英里（1英里約合1.6公里）的速度降落，比一般的著陸速度快30英里/小時。這是因為襟翼角度比平常小，以便更好地控制受損飛機。

遇難者詹妮弗·賴爾登

最終客機當天安全著陸，但一位女乘客半個身子被吸出窗外，傷重不治遇難。這起事故還造成其他7名乘客受傷。

本文摘編自4月20日《參考消息》第八版

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