銷量攀升勢頭正旺的凱迪拉克，為什麼突然換掉了總裁

繼前大眾集團CEO穆倫之後，又一個業績突出的高管意外「被下課」了。

文▍砂糖兔

前兩天分析一季度豪華品牌銷量時，我們還特意表揚了凱迪拉克，在中國市場的單月銷量已經接近2萬台，增速也一直保持在40%以上，勢頭相當猛。全球表現也很出色，一季度銷量9.6萬台，增速超過22%。

左：史蒂夫·卡萊爾 右：約翰·德·尼琛

但是這份成績單為總裁約翰·德·尼琛帶來的獎勵，卻是「下課」的通知。昨天通用汽車突然宣布了一項人事任命，前通用汽車加拿大總裁史蒂夫·卡萊爾將接替約翰·德·尼琛擔任凱迪拉克總裁，後者離開通用。

他希望用十年將凱迪拉克帶向巔峰

來自南非的約翰·德·尼琛個頭很高，個人氣場很足，他的職業履歷也很輝煌，曾擔任奧迪美國CEO和英菲尼迪全球CEO。2014年通用汽車CEO瑪麗·博拉將他挖了過來，負責凱迪拉克品牌全球業務。

約翰·德·尼琛上任後推出了一項120億美元的造車計劃，要大幅擴充產品陣容，重點發力SUV車型。而他做的第一件大事，就是把凱迪拉克總部從底特律搬到了紐約，這個搬家項目耗資1270萬美元。

有人認為搬家項目讓部分通用高層不滿，不過實際上搬家早在他到任前就已經在規劃中了，而且瑪麗·博拉對此很認可，她覺得紐約是全球奢侈品牌聚集地，更適合凱迪拉克的品牌調性。

而後約翰·德·尼琛打造了名為「尖峰計劃（Project Pinnacle）」的發展戰略，對原有零售網路進行重整，他堅持認為凱迪拉克應該優先確保全球範圍內的長期健康發展，短期內美國市場的銷量和份額增長是次要的。而結果也和他預想的一樣，凱迪拉克全球銷量取得了增長，中國市場晉陞為其最大單一市場。

但是在美國市場上凱迪拉克遠遠落後於賓士、寶馬、奧迪和雷克薩斯，和英菲尼迪處在一個級別。在被記者問到如何看待美國的表現時，約翰·德·尼琛強調，他做的是一份十年規劃，換句話說短期的表現不足以說明什麼。

中國市場的成績不足以抵消美國市場的失利

凱迪拉克正處在史上最強的新車攻勢中，到2021年前每六個月都將推出一款新車型，上個月的紐約車展上，凱迪拉克推出了全新XT4和V8版的CT6，約翰·德·尼琛那時還是活動的主角。

但是美國的經銷商們卻顯得越來越不耐煩，他們向媒體抱怨像凱雷德這樣的新車還是不夠多，「所有的豪華品牌都在不斷推出大型SUV，我們的太少了。」

福特旗下的林肯去年推出了新領航員，這款全尺寸SUV現在銷量非常好。於是凱迪拉克開始給凱雷德進行促銷，效果看起來很好，一季度美國市場凱雷德比領航員多賣了一千多台，但是這種犧牲利潤來維持銷量的做法是否是正確的，不同的人有不同的看法。

相比大型SUV，約翰·德·尼琛把重點放在了中型和緊湊型SUV車型上，因為賓士、寶馬和奧迪在這些細分市場上賺取了高額利潤。「約翰·德·尼琛花了很多時間去追逐德系競爭對手，而不是去擁抱凱迪拉克的傳統」，Edmunds行業分析師Jessica Caldwell如此評價他的策略。

除了聚焦中小型SUV，約翰·德·尼琛還努力提高單車成交價，2017年凱迪拉克單車成交均價達到54488美元，過去五年上漲了25%。而去年美國豪華品牌單車成交均價為48752美元，所以凱迪拉克的均價是最高的。但是這依然不能掩蓋美國市場銷量下滑的現實。

自2013年以來凱迪拉克在美國的銷量累計跌幅達到了14%，而通用高層對這個結果並不認可。「通用汽車的企業文化偏保守，而約翰·德·尼琛考慮問題更長遠，他為凱迪拉克打造的是一個十年計劃」，分析師Jessica Caldwell表示，「顯然通用高層們希望轉型的速度更快一些。」

所以儘管今年一季度凱迪拉克的美國交付量上漲了8.1％，依然沒能為約翰·德·尼琛保住職位。

通用希望找到一個速度更快的投球手

談到這次突然離開的原因，約翰·德·尼琛並沒有對媒體細說，他只表達了自己和通用高層之間沒有爭鬥，「只能說我們思考問題的方式有差異，而且我們也認識到了這種差異。」

不過知情人士表示，導致約翰·德·尼琛突然離開的原因，是鑒於美國市場的現狀，他不願意再繼續加速產品和運營進度，而高層則認為他的速度還不夠快。

這一點也能在通用汽車的官方聲明中找到線索，通用汽車總裁丹·阿曼談到此次人事調整時強調「世界正在迅速變革，以推出XT4為起點，我們要充分利用當下快速變革帶來的機遇。這一人事變動將進一步加快我們發展的節奏。」

繼任者史蒂夫·卡萊爾顯然更符合高層的預期，他於2014年掌管通用汽車加拿大業務，2017年加拿大的銷量達到了30.3萬台，比2015年的25萬台增長了21%。目前通用汽車在加拿大的零售銷量排名第一，其中別克，GMC和凱迪拉克都創下了銷量紀錄。

此外，相比約翰·德·尼琛那種敢說敢做，爽朗洒脫的性格，史蒂夫·卡萊爾更老成一些，他善於和經銷商打交道，與加拿大的經銷商、員工和政府部門都建立了非常好的關係。

如今，凱迪拉克迎來了它的第六任總裁，他能否帶領這個美系品牌在2025年成功步入全球一線豪華品牌陣營，通用高層留給他的時間又有多少，我們拭目以待。

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