FAA下令徹查西南航空事故同類型引擎

導讀：由紐約飛往達拉斯的西南航空1380次客機因引擎爆炸致失事後，聯邦航空管理局（FAA）下令，要求同類飛機對其發動機風扇葉片進行檢查。

據美國中文網報道，失事航班事故原因初步查明，是金屬疲勞導致的風扇葉片斷裂。

調查人員說，爆炸的葉片已顯示出金屬疲勞跡象，一個微小的裂縫在噴氣客機及其引擎受到壓力的情況下可能會炸開。

聯邦航空管理局周三晚上宣布了這一決定。事實上，一年前，發動機製造商就推薦過對風扇葉片進行額外檢查，一個月前，歐洲監管機構命令其航空公司執行此項工作。

西南航空此前也發生過一起類似事故，所幸並無人員傷亡。2016年，西南航空波音737-700飛機從新奧爾良飛往佛羅里達州奧蘭多時，發動機發生爆炸，彈片在機翼上方撕開一個5×16英寸的孔。飛機安全降落。國家運輸安全委員會調查後稱，也是因金屬疲勞而斷裂的風扇葉片所致。

這架噴氣式飛機的CFM56-7B發動機由法國通用電氣公司和賽峰飛機發動機公司共同擁有的CFM國際公司製造。 去年6月，該公司推薦各大航空公司對大部分波音737客機的風扇葉片進行檢查。儘管航管局去年8月提出要強制推行這一建議，但並未發布最終決定。

該機構周三表示，將在接下來的兩周內發布一項指令，要求對達到一定起飛和降落數量的CFM56-7B發動機進行超聲波檢查。未通過檢查的刀片需要更換。

據了解，美國航空公司（American Airlines）約有300架類似客機，Delta約有185架。目前尚不清楚有多少客機受到影響。去年，FAA預計全美航空公司將訂購220台發動機。現在這個數字可能會更高，因為新檢查會查出更多不符合要求的發動機。

事故後，西南航空也公布了自己的計劃，將在下月對700餘家飛機進行類似檢查。聯合航空公司高管周三也說，他們已經開始對一些飛機進行檢查。

上一次有乘客在美國客機事故中喪生是在8年前。2009年，當時一架美國大陸捷運飛機在紐約布法羅附近的一座房屋上墜毀，造成機上49人和地面上一人死亡。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席桑瓦特（Robert Sumwalt）周三表示，「這種發動機故障本不應發生。」

爆炸的發動機是價值1000萬美元的CFM56渦輪風扇發動機，風扇直徑為68英寸。這些發動機是單通道商用飛機上最受歡迎的發動機，並被所有空客A320飛機使用。

桑瓦特表示，尚不能推定所有CFM56的引擎都有問題。

聯邦調查人員則在調查飛機的窗戶是如何破裂的。破裂的窗戶導致43歲的富國銀行女高管里奧丹（Jennifer Riordan）被吸出窗外，事發時，她身上系了安全帶。費城法醫鑒定，里奧丹因頭部，頸部和軀幹的鈍性撞擊傷死亡。死者來自新墨西哥州阿爾伯克基（Albuquerque），是兩名孩子的母親，她出差返程時選擇了這架航班。

目前尚不清楚FAA將公布的強制檢查的標準，西南航空CEO凱利說，失事的客機在大修後，大約飛行了10000次。

凱利此前表示，這架客機周日剛剛進行過檢查，沒有發現任何故障。一位女發言人透露，該檢查只是簡單的外觀檢查和加油。

而桑瓦特則說，要判斷出風扇葉片斷裂處的細微磨損，僅僅憑目測是遠遠不夠的。

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