西井科技的全局化人工智慧港口戰略：效率提升3倍

全球第一套港口人工智慧理貨系統、全球第一輛自主駕駛無人跨運車、全球第一輛港口無人集卡車……這三個「全球第一」均來自上海的一家人工智慧科創企業——上海西井信息科技有限公司（以下簡稱「西井科技」）。

4月20日下午，在第六屆中國（上海）國際技術進出口交易會（簡稱「上交會」）舉辦期間，西井科技作為五個科技型初創企業之一，受邀參加2018年聯合國工業發展組織主題日活動「一帶一路：發展綠色經濟，搭建城市可持續發展之橋」路演和其商業方案競賽活動。在競賽中，西井科技憑藉其人工智慧碼頭全局化的商業方案摘得桂冠，並被任命為「一帶一路城市大會」聯絡員。

競賽活動現場

在「一帶一路」倡議下，港口「智慧升級」成為下一輪競爭核心，港口業從機械時代轉向人工智慧時代也成為國內大型港口集團的共識。

據悉，西井科技從最初的以類腦晶元業務為起點，主動結合晶元+演算法技術，開拓垂直應用，為客戶提供涵蓋硬體到軟體端全棧解決方案。目前，西井科技的核心應用為Wellocean智慧港口系統。這套港口系統，實現了港口行業從閘口到場橋到岸橋的智能理貨，自動駕駛水平運輸，到作業系統的全覆蓋，使得中國港口與中國人工智慧相結合。

目前，西井科技已形成了對傳統碼頭人工智慧改造的一系列應用成果，包括：與招商局旗下大榭碼頭合作的全球首套港口人工智慧理貨系統、與振華重工聯合開發的全球首輛自主駕駛無人跨運車、與廣東珠海港集團合作的全球首輛港口作業無人集裝箱卡車。

西井科技首席運營官章嶸在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）採訪時表示，「我們是自主晶元+應用結合在垂直領域發展，我認為這才是未來中國人工智慧發展的正確方向。像評委點評時說的，西井科技是『有心』（有芯）的。在與港口合作中，我們不做單點，而是做全局化人工智慧港口戰略。只有做到全局化人工智慧，才能將各點的人工智慧應用在未來有效結合。」

在競賽路演環節，章嶸發布了西井科技全局化人工智慧港口戰略，涵蓋從岸邊、到堆場以及港口水平運輸等方面的進展。

其中，西井科技研發的WellOcean一期：人工智慧智慧理貨系統，可以通過視覺人工智慧方式對標準集裝箱的箱號、箱型、內集卡作業號、車道、空/滿集卡、裝/卸船狀態、單小箱壓箱位置、前後箱門朝向等實現了極高準確率的自主識別，被業界戲稱為港口界的「阿爾法狗」。

在港口裝卸貨中，理貨具有把持「進口貨第一關，出口貨最後一關」的職能，而集裝箱的箱號作為集裝箱在整個港區裝卸船、堆放、驗殘、出關等作業時流轉的依據，將直接影響理貨公正性，以及整個港口大數據系統的流轉。

集裝箱箱號的識別難度在哪？據介紹，由於集裝箱的箱號橫豎排列不定，且箱號並非在平面，而是寫在曲面上，字元區域附近有非常複雜的紋理與雜訊，若再出現油漆脫落等複雜背景，將極大增加箱號的辨識難度。

過去，採用傳統OCR識別箱號，需要空中觸發攝像機拍照後台分析。而西井科技已實現了動態識別，在集裝箱裝卸過程中無需停頓，在不影響正常作業的情況下，實現毫秒級識別，遠超越人肉眼的識別速度。

系統在識別集裝箱箱號

除識別標準集裝箱的箱號，西井科技還實現了，在雙集裝箱作業時同步識別兩個不同集裝箱號，單小箱作業時能識別集裝箱是靠近車頭還是車尾等位置。上述所有這些識別，均已做到裝卸作業不停頓同步完成。

此外，西井科技與合作夥伴聯合研發的無人跨運車，已成功在某碼頭完成了多次實際場景路測。該無人跨運車無需事先埋設磁釘，依靠人工智慧技術，即可實現自主定位、自主導航的無人駕駛決策，不但可以自動規避障礙物，還可以做出減速、剎車或繞行等遭遇突髮狀況的各種決策。

今年1月，珠海港集團和西井科技合作研發的全球首輛港區作業無人集卡首發珠海港，實現了全球港口港區內水平運輸全方式無人化實踐。

章嶸告訴澎湃新聞，從合作港口的反饋來看，經過人工智慧改造之後，港口效率提升了300%，人力成本降低了80%。「這意味著，未來碼頭突破原有設計吞吐量變成現實。」

此外，章嶸還展示了研發的最新人工智慧應用，該應用將解決目前碼頭全自動化的最後一道「關卡」。後期，西井科技還將研發新能源無人集卡車，建設綠色港口。

第六屆上交會於4月19-21日在上海世博展覽館舉辦，圖為上交會logo。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！