F22＋F35＝F3？洛馬公司為日本下代戰機研製支招

據日媒20日報道，美國洛克希德·馬丁公司近日向日本政府進行了非正式諮詢，向日方提出F-22和F-35為基礎開發F-3戰鬥機的提議。日本由於在獨立研發F-3戰機方面受挫，幾乎已經將改計劃無限期擱置，轉而選擇從美國進口F-35A戰鬥機，洛馬此舉很有可能讓美日兩國在五代機項目上走得更近。

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日本一直以來都有國產五代機的研製計劃，也就是所謂的F-3戰鬥機。不過由於技術門檻過高，日本分了三步走來推進計劃，其中最重要的環節就是製造了X-2「心神」技術驗證機。然而X-2並未讓日本走多遠，在驗證了隱身、推力矢量、飛行性能等數據後，X-2就早早退出了試飛工作。F-3戰機項目一度陷入困境，日本多次尋找外國合作商來分擔技術風險，但最終也未有實質性結果。

短命的心神

洛馬公司此次提出的非正式諮詢無疑給F-3戰機項目帶來了轉機，要知道洛馬公司承包了美國目前的兩款五代機研製工作，掌握了大量相關技術和相關經驗。而且洛馬公司提出的方案也十分具有前景，用飛行性能最好的F-22機體和航電最強的F-35進行融合，簡單說就是利用F-35的航電系統對F-22進行大幅度改進，從而推出一款名副其實的最強五代機。

F-35A和F-22都是洛馬公司的親兒子

日本在F-22服役後不久就曾多次透露出引進F-22的意向，但均被歷屆美國政府拒絕，畢竟這是當時技術水平最高的五代機。不過隨著美國戰略調整，F-22在種種原因下僅僅生產了187架就關閉了生產線。原以為F-35可以挑起大梁，但在F-35項目不斷推進過程中，卻發現其飛行性能遠遠低於F-22。美國空軍內部也有要求重啟F-22生產線的呼聲，不過洛馬估計重開生產線必須投入40億美元才有盈利的可能，這比巨資顯然美國空軍是不想出的。

早早停產的F-22

從技術角度來說，F-22可以算是個早產兒，雖然當時集合了美國相關領域的頂尖科技，但畢竟是80年代末到90年代末這段時間的產物，F-22的很多技術放到20年後的今天已然不在先進。F-35的研製比F-22晚的多，在隱身材料、感測器、航電、雷達、通訊等方面都有著相當大的後發優勢。而且F-22服役前後還經歷了美軍多次體系調整，F-22這個冷戰遺腹子在很多時候顯得格格不入，而F-35就沒這樣的困擾。

美國空軍規划了F-22的逐步升級計劃，基本上也是F-35技術應用的一次反哺，不過即便如此，整個機隊的升級時間也實在不短，很可能要延續到2025年之後。沒辦法，誰讓F-22的數量如此之少，在維持基本的作訓水平前提下，僅有很少一部分能返廠升級。最糟糕的是，F-22的事故率並不算低，上周五就因為起飛失敗剛剛摔了一架，那架F-22在跑道上一路火化帶閃電摩擦了1.5公里才停下·····所以美軍的F-22在服役生涯中很容易就會面臨數量不足的問題。

這機腹都快擦爆了

洛馬公司的這項建議無疑是一石二鳥的打算，一方面利用日本的需求重啟F-3，另一方面又讓F-22借殼重生，一旦成功就是兩邊吃香的結果。利用F-22的平台和F-35的子系統進行融合，對於洛馬來說沒有無法克服的難度，而且日本方面和美國空軍也不會接受風險巨大的全新設計，所以這個方案具備相當的吸引力。之前美國政府對於出售F-22有著相當多的擔憂，所以日本最終只得到了F-35A戰鬥機及組裝線，但隨著特朗普上台，美國的對外軍售門檻正在逐步降低，讓洛馬出面和日本合作升級F-22並沒有政治障礙。而且洛馬公司也不用擔心F-3會衝擊F-35的市場，反正都是自家兒子，肉始終爛在鍋里。

日本空中自衛隊接收F-35A

洛馬公司下一步將會徵求美國政府和國會的意見，如果得到兩者允許，洛馬公司將在今年夏天之前正式向日本政府發出徵詢函。上個月日本政府曾宣布在F-3戰鬥機項目中投入400億美元，洛馬公司看來是勢在必得，更何況當初「平成零戰」F-2戰機就是洛馬公司和三菱重工合作開發了，雙方彼此都非常熟悉。「我們期待著與日本和美國政府合作，研究F-2戰鬥機的替代選擇。」洛克希德·馬丁公司的一位發言人對媒體透露到，「我們在研製第五代戰機上的經驗，可以顯著提高成本效益，以滿足日本未來的安全需求。」

日本為F-3戰鬥機研製的XF9-1型15噸級渦扇發動機

目前日本方面還未就洛馬公司的提議做出正式回應，但這項提議很顯然是十分具備吸引力的，日本已經擁有了F-35A的組裝線，這為未來生產F-22的升級版奠定了良好的基礎。

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