印度都能造出國產「大八輪」了？且慢，讓我扒開它的畫皮！

在印度軍隊中，有很多有趣的現象。比如說長期以來印度的地面防空兵器存在感稀薄，在採購S-400防空導彈（而且現在還遠沒到合同執行階段）之前，長期只有9M33「黃蜂」與2K12「立方體」等老式蘇制防空導彈。

而印度的BM30「龍捲風「與各型地地導彈，也並沒有使用原裝的MAZ系列特車底盤，而是用各種或拉或半掛的」太拖拉「卡車底盤應付了事。按說以印度與俄羅斯長期以來的軍貿關係，無論是S-300還是導彈發射用的特車平台，在購買上基本上是不受任何限制的。

是印度對本國空軍有著十足的信任？以至於覺得自己既不需要太強的防空兵器，也沒必要讓火箭炮/導彈發射車具有強大的機動能力？恐怕也只能親自問問他們自己才能知道了。

OT-64系列是印度以太拖拉-813載重汽車為基礎開發的輪式裝甲輸送車（又是印度人喜歡的太拖拉！ ），同樣以太拖拉-813為基礎開發的「達納「自行火炮算是它的親戚

而今天我們發現，長期以來，印度乃至巴基斯坦軍隊，長期以來對輪式裝甲戰鬥車輛也不怎麼上心。

畫風顯然過於過時的BRDM-2

相比印度長期以來作為主力的BMP-1/2履帶式步兵戰車，其正規輪式作戰車輛只有早期採購的少量捷克斯洛伐克產OT-64A裝甲輸送車，以及現役BRDM-2底盤的9M113反坦克導彈發射車。無論從採購裝備數量，還是平時的訓練使用情況，它們都不足以稱之為主力戰鬥裝備。

比起以公路快速機動見長的輪式主戰車輛，履帶式車輛的野外通過性自然要好一些，南亞國家糟糕的公路基建水平，不得不讓它們考慮這一點。

當年我們就戲稱它為輪式BMP或者叫BTRMP......

不過印度人也是在研發輪式裝甲戰鬥車輛的——比如這一款車頭銘牌是轉寫拉丁字母的印地語，意為「輪式車輛-BMP」。

好吧……我們今天並不准備講這麼不嚴肅的車。

這幾年，一款名為「茶隼「的輪式裝甲車開始進入人們的視野。「茶隼」裝甲車是印度研製的一款8x8輪式裝甲車，這款8x8輪式裝甲車由DRDO（印度國防研究與發展組織）與最近在「印度製造」中名聲還算不錯的塔塔汽車研發製造。該車裝備一台塔塔-康明斯柴油機，功率600馬力。

計劃中的各類變形車

該車據稱採用模塊化設計，有系列化、車族化發展潛力。

早在2014年印度國際防務展上，塔塔集團就展出了該車的樣車。比起急需替換的老舊BMP系列，以及之前那款不嚴肅的「輪式車輛-BMP「，儘管看上去還是有些說不出的奇怪感覺，但總體上來說也算是頗為像模像樣。

這炮塔莫非已經習得絕學「要你命三千「？

只是作為輪式步兵戰車，該展示樣車在炮塔上如疊床架屋一般，又安裝了一座遙控武器站，以及額外的一挺機槍；同時還在炮塔與武器站上各外掛了一具「標槍「單兵反坦克導彈，外形之複雜，以至於看上去十分唬人。

到了2016年的印度國際防務展，該車進行了動態展示。車嘛，總得開起來溜溜。

然而此次展示的樣車上，那個宛如「要你命三千「一般疊床架屋的炮塔不翼而飛，換上了一個我們更加熟悉的東西——一座原汁原味的BMP-2步兵戰車的炮塔。當然，研發階段中的樣車，哪怕使用配重塊都是很正常的事情。

不過這炮塔一上……終於知道奇怪的感覺從何而來了。

BMP，果然似李！

沒錯，該車的載員艙依然帶有濃重的BMP-1/2設計元素，就連車體側面的射擊孔都如出一轍。

果然，儘管採用了跳板式尾艙門，但其背靠背的乘員搭載方式確實是BMP-1/2所採用的，這也與載員艙側面的射擊孔互相印證。這種布局對乘員艙防護，尤其是在裝甲戰鬥車輛越來越講究「重防護「的現在，實在不是一個有利的設計。

M113裝甲車，注意右側的小門

另一個槽點則是尾門。這款裝甲車採用了歐美普遍的跳板式載員艙門——但是且慢，一般來講，採用跳板式尾門設計的車輛，通常考慮液壓機構故障或受損的情況，會額外在跳板門上另開一扇手動側開小門，這裡卻完全不見蹤影……

所以儘管印度已經造出了這樣一款輪式裝甲車，但是其諸多不成熟的設計，尤其是揮之不去的「BMP味「等種種情況也表明，印度離成功研製一款優秀的裝甲作戰車輛，還有一段路要走。

拖延症患者害得今天發布時間再創新遲，打賞就是慣他毛病！

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