F22進氣道展示殲20隱身設計奧秘：俄蘇57，因欠缺這點絕不可能隱身

上圖是一張F22進氣道的3D動畫模型，在隱身飛機的設計中，主流上講都是必須要採用S型的彎曲設計的。殲20的進氣道的總體安排思路，與之相差不多。

不過這裡有個差異：對於多數飛機——特別是超聲速機種來說，S型進氣道是隱身設計的必要、不充分條件。也就是說，有S進氣道的飛機不一定隱身；但是如果沒有S型進氣道，一定不能隱身。比如很多三代機也有S型進氣道，但它們並不能完全滿足隱身飛機的要求。

F16進氣道就並不隱身

雷達波在導管和深腔中是會形成波導和諧振效應，不斷反射強化的；因此進氣道的彎曲，效果不能只停留在讓雷達波不能直射在發動機風扇上。

它還必須巧妙的設計截面的不斷變化和彎曲的幅度變化，讓每一次雷達波在進氣道內的反射，都會接近垂直的照射在另一側的進氣道內壁上——這種狀態下，吸波材料的吸收效率是最高的。通常來說，隱身進氣道的設計中，對於主要的來射雷達波，都會設計使其經過6-8次反射和吸收衰減過程。

實際上也有完全不採用S進氣道而能隱身的飛機，這就是特例的F117。它直接用塗覆吸波材料的金屬網，把進氣道入口罩了起來。這種設計的隱身效果，實際上是最強的——但是進氣阻力太高了，動力性能損失非常大；尤其不可能應用在需要超聲速飛行的高速飛機上，因此後來沒有什麼機型學它了。

而俄羅斯的蘇57，既不彎，也不可能做出有效的屏蔽措施，僅進氣道一項設計，就註定它絕不可能隱身。

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