美兩起航班事故的機長都開過戰鬥機，職業精神值得敬佩

2018年4月17日，美國西南航空公司的1380航班起飛後不久發動機出現故障，造成一死七傷。事故中，整架飛機損毀嚴重，機長塔米·喬·舒爾茨沉著應對險情，體現了極佳的心理素質，在只有一個發動機能正常工作的情況下，順利在費城實現緊急迫降。值得注意的是，西南航空公司1380航班的機長塔米·喬·舒爾茨曾經是一名美國海軍的戰鬥機飛行員，曾駕駛過F/A-18戰鬥機。因此一些報道這樣指出，如果塔米·喬·舒爾茨不是一名老機長、且擁有在軍中服役的精力，那麼此次事故無疑會釀成一起慘禍。

美國西南航空公司最近發生的事故中，一台發動機因為故障而嚴重受損。

1380航班能安全返航，機長塔米·喬·舒爾茨發揮了極其重要的作用。

塔米·喬·舒爾茨是美國海軍的戰鬥機飛行員，曾經駕駛過F/A-18戰鬥機。

對於民航班機的機長來說，不僅僅要擁有出色的駕駛技能，而且還得有著高尚的職業精神和極佳的心理素質。塔米·喬·舒爾茨這次遇到的是一個發動機故障，而在2009年1月15日全美航空1549號航班的事故中，情況就更為險象環生。當天下午3點27分10秒左右，第1549號航班在起飛後不久就遭遇飛鳥撞擊事故，導致兩個發動機均已停車，而該航班的機長是切斯利·薩倫伯格。

切斯利·薩倫伯格機長取得飛機操縱權之後，隨即要求非駕駛執行雙發停車檢查單，並進行了一系列冷靜的處置。原本，切斯利·薩倫伯格機長有兩個選擇，一個是返回拉瓜迪亞機場，另一個是前往新澤西州的泰特伯勒機場。但是，切斯利·薩倫伯格和副駕駛嘗試重新啟動發動機卻並沒為成功，他認為已沒有辦法降落在機場上，最終不得不決定在哈德遜河上進行迫降。

2009年的航班事故是雙發停車，而此次事故沒有一人死亡，在民航歷史上也應該算是個罕見的奇蹟。

湯姆·漢克斯同切斯利·薩倫伯格機長的合影

儘管在水上迫降是航班遇險後的備用手段之一，但很多都由於失去控制而最終導致墜毀，乘客很難倖免遇難。而且當時是在1月份，哈德遜的河水接近零度，寒冷刺骨。但在全美航空1549號航班的事故中，飛機上的機組人員和乘客全部生還，無一死亡，這在全世界的民航歷史上，也是非常罕見的奇蹟。當地渡輪搜救部門快速趕到現場是非常重要的原因，但切斯利·薩倫伯格機長的貢獻也是非常之大。

切斯利·薩倫伯格機長同樣有著在軍中服役的生涯，1969年進入美國空軍學院深造，先後駕駛過T-37教練機、T-38教練機和Y-38飛機，並操作過F-4戰鬥轟炸機，擔任過一次「紅旗」軍演的藍軍任務指揮官。1980年，切斯利·薩倫伯格機長從美國空軍退役，當年開始了擔任民航飛行員的職業生涯。

2009年的航班事故中，哈德遜河上還有浮冰，河水一場寒冷，乘客們的倖存窗口僅有幾分鐘時間。

發生事故的那一年，切斯利·薩倫伯格機長已經有40年左右的飛機駕駛經歷，飛行小時數為2萬小時。這樣的經歷，練就了切斯利·薩倫伯格機長沉穩冷靜的性格、過硬的飛行技能和敏銳的判斷力，為確保全美航空1549號航班上所有人員的倖存奠定很好的基礎。這樣的老飛飛，在任何航空公司都是掌上明珠，香餑餑。

全美航空1549號航班的事故過程，在湯姆·漢克斯主演的影片《薩利機長》之中得到了很好的再現。《薩利機長》這部影片並沒有過多地強調當時飛機上的情況有多麼危險，切斯利·薩倫伯格機長有多麼勇敢，而是以事後調查為主線對整個事件進行串聯，可以說其中的一些細節描述甚至歸於平淡，反而取得了很好的效果，非常受到大家的歡迎。從這部影片和原型事件中，我們仍然能夠從中解讀出不少值得敬佩的東西來。

打撈出水的全美航空1549號航班

第一個方面是是薩利機長成功實現在水上迫降後，沉著指揮每名乘客和機組人員撤離。他是最後一個下飛機的，也是最後一個爬上渡輪的。不僅僅是民用航班，其實在現代軍用飛機，以及民用的輪船和軍用的作戰艦艇上，機長或艦（船）長最後撤離是最基本的職業品格之一。擔任越大平台的第一負責人，責任就越大，就有義務將所屬的任何一人帶回家，讓他們同家人團聚。多年以來，這種責任一直在約束著那些優秀的艦（船）長和機長們。

在平時，艦（船）長和機長們在負責的平台上享有極高的權威，備受尊敬，而且還有一些特權。例如在航空母艦上，艦長可以住寬敞的套間，其命令必須執行，在幾千人的鋼鐵社區內猶如至高無上的國王，而待遇和責任也是對等的。但在歷史上，也出現過一些美國艦長和高級軍官不顧水兵死活，率先逃跑，結果釀成大混亂，所屬官兵死傷慘重的悲劇。薩利機長同這樣的人，可以說是完全不同的兩類人。

第二種是對待自己榮譽的珍視。在影片中，薩利機長念念不忘地指出，幾十年來，他曾經安全地護送過幾百萬人回家。良好的飛行記錄，是他最珍貴的財富。同樣，作為一名軍用飛機的艦長或機長，更應該把榮譽看得更重。

切斯利·薩倫伯格曾在美國空軍服役，開過F-4戰鬥機，在2009年時已有接近40年的駕機經歷。

軍中的服役經歷，使塔米·喬·舒爾茨和切斯利·薩倫伯格機長這樣的人既具備了冷靜處理險情的素質，同樣又賦予他們高貴的職業精神。能力每個人只要勤奮日積月累都會擁有，但職業素養則未必每個人都會很高。當一個人老去的時候，回想自己的職業生涯，拿到的薪水僅僅是解決平日所需，而那些令人驕傲的成就才是證明自己沒有白乾的巨大財富。

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