裹挾著南極的風雪，我國第34次南極科考隊凱旋

歷時165天，總航程達3.8萬餘海里，執行我國第34次南極考察任務的「雪龍」號21日返回位於上海的中國極地考察國內基地碼頭。

「雪龍」號航跡

本次南極考察圍繞羅斯海地區恩克斯堡島新站建設、南極環境業務化調查評估和南極大西洋扇區海洋環境綜合考察三大任務，組織實施並圓滿完成了78項調查任務和22項保障支撐任務，取得了一批重要成果。

建設恩克斯堡島新站

羅斯海區域是南極考察與研究歷史最長的區域，也是南極國際治理熱點。建設羅斯海新站是「雪龍探極」重大工程的重要任務之一。

本次南極考察的重要任務是在羅斯海區域，完成我國第五個南極考察站——恩克斯堡島新站選址奠基及前期建設任務。

經過20多天連續施工，2月7日，我國第五個南極科考站正式選址奠基。在巨石遍地、如同雪中戈壁的荒島上，鮮艷的五星紅旗迎著零下20攝氏度的呼嘯寒風，在數十個集裝箱拼接成的臨時建筑前冉冉升起。

新站選址奠基

該站位於南極三大灣系之一的羅斯海區域沿岸，面向太平洋扇區，是南極地區岩石圈、冰凍圈、生物圈、大氣圈等典型自然地理單元集中相互作用的區域，具有重要科研價值。目前已有美國、紐西蘭、義大利、俄羅斯等國在此區域建設了7個考察站，全球最大的海洋保護區也設於這裡。

預計4年後建成時，新站將具備「一站多能」的綜合觀監測能力，滿足全年科考需求，具備開展地質、氣象、隕石、海洋、生物等科學調查的條件，能實現遠程實時監控、保障航空作業，成為我國「功能完整、設備先進、低碳環保、安全可靠、國際領先、人文創新」的現代化南極考察站。

完成我國首次阿蒙森海綜合調查

阿蒙森海位於南極南大洋太平洋扇區，是南極周邊海域增暖最為顯著的區域，也是環南極冰架消退最為顯著的區域之一，也被成為是繼羅斯海之後又一個全球南極科考的新興熱點目標。歷史上，曾有韓國、美國等少數國家在夏季對該海域開展過研究。

海底沉積物就像地球的「年輪」，記載著南極海洋一段被封存的歷史。通過對沉積物的研究，能得到數十萬年前的海洋溫度、鹽度信息和古氣候變化信息。

此次考察中，隊員們從2700多米深的海底，成功採集到沉積物樣品。

就像體檢時要抽血，給海洋「體檢」調查時，海水取樣必不可少。除了沉積物取樣，科考隊員在阿蒙森海域還完成了重要的海水取樣工作，以便完整地了解阿蒙森海的海洋生態系統的能量流動和物質循環，為保護南極海洋生物提供科學支撐。

科考隊領隊、首席科學家楊惠根說，初冬來阿蒙森海進行大規模的海洋調查，即便在世界南極科考史上也十分罕見。這次調查，有助於我國掌握該海域水文、氣象、海冰、生態、地質等基本環境信息，為全球氣候變化、南大洋資源開發利用、航海等提供基礎資料。

南大洋調查走向業務化

目前學術界對微塑料的尺寸還沒有共識，但通常認為是粒徑小於5毫米的塑料顆粒，它也被科學家形象地比作海洋中的「PM2.5」。

此次考察中，考察隊圍繞國際關注的海洋微塑料、人工放射性核素、重要水團與環流、海洋生態系統等熱點問題，在南極半島海域、普里茲灣、戴維斯海、羅斯海等海域及沿「雪龍」號船航線開展了業務化調查，取得了重要調查成果：我國在南極半島海域和戴維斯海首次檢測出微塑料；獲取了普里茲灣冰間湖和埃默里冰架前緣海域為期一年的長期連續觀測數據。

為積极參与羅斯海保護區國際治理，本次考察在羅斯海10萬平方公里區域內獲取海底地形、海洋重力、海洋磁力數據，完成了6000平方公里的海底地形精密勘測。

在阿蒙森海，考察隊在53萬平方公里範圍內開展海洋站位綜合調查，完成了5個斷面38個站位的全深度、多學科綜合調查，其中沿126°W經度線的A2斷面與B2斷面相銜接，共橫跨12.7個緯度，總長達1420公里，是我國南極考察史上最長的全深度海洋綜合觀測經向大斷面；在阿蒙森海中部海域開始了上層沉降顆粒物的時間序列捕獲和不同水深溫度、鹽度的連續觀測；在阿蒙森海陸架區實施了首次地球物理調查，採集海底地形數據4500公里、海洋重力數據4500公里、海洋磁力數據320公里，完成了水深資料空白區1800平方公里的全覆蓋海底地形勘測。

值得一提的是，「雪龍」號和「向陽紅01」號首次同步實施南大洋調查。

「雪龍」號船作業站位

「向陽紅01」號船南極半島海域海洋環境綜合考察站位

首次實現固定翼飛機大規模運載人員進出中山站

本次科考中，大規模人員首次實現搭載「雪鷹601」固定翼飛機進出南極中山站。

「雪鷹601」首次投入業務化應用，開展調查飛行21架次，總測線航程超過4.5萬公里，開展航空重力場和航空磁力場觀測，完成南極第三大冰架——埃默里冰架航空遙感調查，獲取了高質量的航空冰雷達、航空重力和航空磁法數據，為揭示東南極冰蓋/冰架結構、冰下環境、冰下湖的結構特徵，探測冰下水系演化進程及冰蓋穩定性提供依據。

在國際合作方面，「雪鷹601」先後到訪英、美、澳、俄、法等國的考察站，在澳大利亞南極局協助下，先期為中國第33次南極考察中山站越冬隊員補給約2.5噸重的新鮮蔬菜及部分配件，並協助澳大利亞完成莫爾森站前期補給。通過與澳、俄、美、英等國在航空方面的深入合作，我國正逐步搭建自己的南極航空網路，逐漸改變中國南極考察的模式，中國極地考察的實力和影響力不斷增強。（圖片由作者提供）

來源：科技日報

編輯：左常睿

審核：管晶晶

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