這架直升機曾創造出12000米的飛行高度，只是這運載能力有些缺陷

直升機在運輸、救援和突襲上有著非常優秀的表現能力，可以說直升機是20世紀以來最特色的一款航空產品，一般直升機的時速可以達到300公里每小時，最大升限為6000米，一次可以實現600公里左右的航程。直升機憑藉著自己獨有的特點，在軍用上已經開始大量採用，甚至在民用上也有著不錯的表現。比如護林撲火、高空攝影等方面都需要直升機的作用。

但是直升機還是有一定缺點的，比如它的雜訊非常大，維修工作量比較麻煩，每次航程比較短，但是隨著技術的進步，這些問題肯定都會得到解決。但是有一項技術一直沒有得到很好的解決那就是它的高空飛行。一般直升機只要飛行的高度超過了3000米，就會因為含氧量低讓直升機的發動機性能得到快速下降，這也就意味著直升機的升力減弱，這對直升機來說是非常致命的。

我們國家在早先一直不具備在高原地區飛行的直升機，直到1984年的時候，我們才從美國那裡購買到了4架黑鷹，這才解決了我們高原直升機問題，但是後來因為一些原因，美國不再對我們銷售軍事裝備，所以現在我們只能依靠自己製造。而這個問題同樣困擾著印度。

在1999年的時候，印度的一座冰川附近發生了武裝衝突，這次衝突地點海拔非常高，冬季降雪量為10.5米，氣溫基本在零下30度一下，可以說這樣的環境對於士兵來說是相當惡劣的，因為在這個地區作戰已經突破了人們的極限。最重要的事情是在這樣地區作戰，後勤補給一直是一個嚴重問題，最後印度只能向法國請求幫助。

法國在接到印度的需求以後，它們開始專門研製一款適合高原地區飛行的直升機，它就是美洲駝直升機，這架直升機是在雲雀2戰機的基礎上加入了阿都斯特3B發動機研製出來的。這架戰機長度為10.24米，高3.09米，起飛重量只有2.3噸，最大航程為500公里，每次只能搭載4名成員。當時印度憑藉這架直升機對前方戰線士兵進行後勤供給。當時這架飛機一次可以運輸50公斤的補給，為了增加補給數量，當時印度每天都會出動30次這架飛機對前線進行補給運輸。

後來這架飛機創造了一項世界記，它創造出飛行高度為12445米的飛行高度。後來印度從法國那裡又購買了200多架這樣的飛機，目前這些飛機依然在服役。

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