智能汽車和車聯網萬一死機或被黑客入侵怎麼辦？

智能網聯汽車第一站

今天，當我們充分享受著物質高度繁榮、科技不斷進步帶來的便捷和自由的同時，我們也要為這份「自由」付出更多的成本，制定更高的門檻。

古時候，收到家人的親筆信見字如面，一封家書抵萬金；今天，發個視頻通話就能實現同步溝通，如果有wifi還不用一分錢電話費；

古時候，寄託思念的人常常會舉頭望明月；今天，在公共場所里抬頭看到的都是360°球形監控攝像頭，再往上的萬米高空，是可以實現實時定位的上千顆人造衛星繞來繞去；

古時候，如果要出門，要麼步行，要麼騎馬、坐船，車馬郵件都很慢；如今，智能汽車已經走入千家萬戶，車載導航能推薦你想去的地方；語音系統可以和你交流互動；自動駕駛功能甚至解放了你握著方向盤的雙手……

科技的進步讓我們更自由了嗎？

那為什麼吉利董事長李書福卻認為「馬化騰肯定天天在看我們的微信」，擔心商業機密都會泄露？

為什麼在某攝像頭的網站，可以清晰看到餐廳、網吧、健身館甚至用戶家中的直播視頻？

為什麼特斯拉、Uber自動駕駛車輛頻繁出現判斷失誤，導致車毀人亡？

自由和不自由是相對的。今天，當我們充分享受著物質高度繁榮、科技不斷進步帶來的便捷和自由的同時，我們也要為這份「自由」付出更多的成本，制定更高的門檻。

就拿上面提到汽車為例，當智能互聯技術成為越來越多車企新產品的「標配」時，誰來保障我們的行駛數據，誰來保障我們的信息隱私？

智能網聯汽車一旦與外部的每個介面一旦被惡意利用，每個控制單元都可能被黑客攻擊、病毒感染，對用戶的生命財產安全可能造成難以估量的損失。

這並非是危言聳聽。

在2014年關注智能生活安全的極客嘉年華(GeekPwn)上，某團隊利用App漏洞實現了對國際一款著名電動汽車的攻擊。黑客控制車輛並在低速行駛狀態下迫使其熄火；

2015年互聯網安全大會期間，網路安全工程師現場破解並覆蓋國內某新能源汽車的控制代碼，從而完成對車輛的一系列控制與操作……

智能汽車和車聯網萬一死機或被黑客入侵怎麼辦？涉及到個人隱私信息與財產安全怎麼防範？這已經成為制約智能汽車下一步推廣中最為重要的問題。

即將於今年5月23日在寧波舉辦的第五屆國際智能網聯汽車技術年會（CICV 2018）上，北京航空航天大學副校長王雲鵬，國家互聯網應急中心車聯網安全測評中心主任王永建，將對這一話題展開演講。

北京航空航天大學副校長

精彩觀點

「車聯網信息安全存在著三大方面的風險，一個是車內網路架構容易遭到信息安全的挑戰，一個是從通信角度來說面臨更為複雜的安全通信環境和從雲平台的安全管理來說會帶來更多的攻擊的介面。」

「從汽車端來說有安全防護、入侵檢測；從網的角度來說有安全通信協議、可信接入網路；從雲的角度有安全認證、隱私保護。所以我們希望未來從端、網、雲這架構上構建車聯網信息安全體系。」

國家互聯網應急中心車聯網安全測評中心主任王永建

精彩觀點

「畢竟沒有百分百安全的車，從長遠來看，道路上無人車越多，發生交通事故的可能性越低。無人駕駛這個方向不會錯。保障人的安全是無人駕駛技術研究的重中之重。」

面對對於無人駕駛汽車的出現的道德倫理問題，比如是優先保護車上的乘客還是路上的行人，王永建認為，「可以通過對可控交通環境的應用、車輛感測器、剎車性能、危險情況中自動給受威脅者發出報警、『智能』道路基礎設施等技術的完善來預防危險，最大程度避免兩難局面的發生。」

此外，在CICV 2018年會上，還將有以下大咖論道：

中國科學技術協會黨組書記、常務副主席、書記處第一書記 懷進鵬院士

交通運輸部公路科學研究院副院長兼總工程師 岑晏青

北京航空航天大學副校長 王雲鵬教授

日產執行副總裁或自動駕駛研發部部長 松尾芳明

廣汽矽谷研發中心首席運營官 尚進博士

滴滴智慧交通首席科學家 劉向宏教授

通用汽車中國科學研究院院長 杜江凌博士

……

等眾多來自學界、業界以及企業的數十位專家學者出席並參與演講和討論，精彩不如錯過。

目前，CICV 2018年會報名已經啟動，請掃描文章下方的二維碼報名參與。

編輯：向東

圖片以及部分資料來源於網路

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！