24小時內同航空公司連續2起事故，美國飛機到底還能不能坐？
誰能想到，
僅僅兩天時間，美國西南航空就出了兩起空中事故
。
當地時間，今天早上5點15分，美國西南航空一架從納什維爾飛往菲尼克斯的577次航班客機，在起飛後不久就遭遇了飛鳥撞擊，隨後緊急降落在了美國納什維爾國際機場。
所幸這次事件並沒有造成任何人員傷亡。
這起事件距離昨天的波音737客機引擎爆炸事件僅間隔不到24小時時間。
而相比之下，昨天那起就沒那麼幸運。
飛機空中爆炸
乘客半個身體被吸出窗外
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在當地時間，昨天早上11點左右，美國西南航空的一架載有143名乘客和5名機組人員的波音737，原計劃從紐約拉瓜迪亞機場飛往達拉斯的1380號航班客機。
但沒曾想，起飛20分鐘後，在位於費城上空32000英尺（9753米）高度的時候，
突然一個引擎發生爆炸，碎片擊碎了一個客艙窗戶玻璃，直接導致旁邊一名女性乘客的半個身體被吸出了窗外
，短時間內，空氣中全是煙，客艙里全是血。
「當時只覺得死神來了，這一切簡直太恐怖了」，這是大多數乘客的當時反應。
據機上的乘客回憶，飛機平穩飛行時的自己，本來在看雜誌，但
忽然聽見一聲巨響。幾乎沒有任何反應的機會，機上的氧氣罩就全從天花板上掉了下來
，他們也下意識的趕緊帶上，之後就感覺飛機立馬下墜了有100英尺。
事後，據統計，
這次引擎爆炸事故，共造成乘客2死7傷
。
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兩位死者，一位是因為爆炸導致心臟病發作。另一位，即是身體被當場吸出窗外的那名女性乘客。
據媒體報道，被吸出窗外的女性名叫Jennifer Riordan，年僅43歲，生前是Wells Fargo富國銀行的VP副總裁，
同時也是2個孩子的媽媽
。
當時，Jennifer Riordan被氣流直接吸出窗外時，雖然坐她旁邊的乘客立馬眼疾手快的使勁拽住了她，使她另一半身子留在了窗內，周圍乘客之後也不顧自身危險，趕緊湧上來幫忙一起把她拉回到機內，但還是沒能挽救這個脆弱的生命。
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「大事不妙！我們的飛機正在瘋狂下降！」
「我要嚇死了！
還有一個窗戶打開了！！！」
在大家忙著用衣服去堵窗口的同時，餐車上的飲料、水、食物，全部散落一地，機上的氣氛緊張到了極點。
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一個名叫Marty Martinez的乘客，在飛機開始下降的時候，火速花了8美元開通了機上wifi，然後用Facebook直播，「我們的飛機出事了，我們在快速下降，緊急迫降，從NYC飛達拉斯的西南航空！」
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另外，在這次突發事件中，
該次航班的女機長及時向塔台彙報了情況要求迫降，並且通知了醫療隊就備
。
考慮到對引擎被毀之後，飛機降落的擔憂，她還通過廣播告訴所有乘客，「做好撞擊的準備！」
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與之對應，
原本正在進行客艙服務的空姐們，在遭遇突然爆炸之後，也扶著一排排的座椅，艱難地行走在過道上，去檢查每個乘客是否已經帶好了氧氣面罩
。
為什麼又雙叕是美國西南航空？
僅僅時隔一天，前後兩起的空中驚魂，出事飛機，都屬於美國西南航空公司。
更湊巧的是，同樣是這家美國西南航空公司，在今年2月，他們還有一架準備從加州橙縣起飛的航班，在航行過程中，突然客艙內著火，導致了139名乘客和5名機組人員緊急疏散，數人受輕傷。
而兩年前，他們還有一架從新奧爾良飛往奧蘭多的客機也曾發生了引擎空中爆炸。
如此頻繁的事故發生讓人不得不對美國航空的安全畫一個問號。
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就昨天美國西南航空這起造成2死7傷的因為引擎爆炸導致的空難事故來說，據事後介入調查的國家運輸安全委員會調查顯示，
該飛機發動機的風扇葉片在進入輪轂的地方已被分開，部分已經丟失
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有足夠的證據顯示 ，是「金屬疲勞」導致了這場事故的最終發生。
可是問題在於：通常一架波音737飛機，光發動機，就價值高達1000萬美元。
為什麼在起飛之前，在日常中沒有充分的安全檢查？任由它出現「金屬疲勞」？
在我們日常的印象里，美國作為世界上最發達的國家。科技是最先進的，理念是最完善超前的，在高大上的航空領域，難道不應該是最舒適安全的嗎？
還真不是。
事實上，美國客機設備的老舊落後，讓我們很多第一次去美國的留學生都驚掉大牙，大失所望，遠遠趕不上國內的現代，飛機里一排就三個座位的情況，比比皆是。
不光座位擁擠破舊，而且飛機上的廁所也時常出現故障。去年12月，一趟紐約飛西雅圖的Delta公司的航班就因為飛機廁所堵塞，而被迫中途降落在蒙大拿州的Billings，專門讓憋壞了的乘客們好好上個廁所。
主頁君的不少朋友也對美國客機頗有微詞，「美國的機場又小又破，機艙內裝修陳舊嗎，座位擠得不得了」、「講真，盡量能不在美國坐飛機，就不在美國坐飛機」，「特別顛簸，在飛機上想好好看會書或者睡會覺根本不存在的」....
這其中根本上的原因，還得追溯到
美國航空公司的低成本運營方式
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在激烈的低成本運營競爭中，我們這次關注的主角，美國西南航空公司，40年來，在美國始終保持著最低的單位成本。
一如既往的追求最低成本，是他們公司成功的必然因素。為了達到節約成本的目的，目前他們公司的人機比低到了1：71。這是其成立以來的最低比例。
為此，美國西南航空公司要求他們的員工必須特別高效運作，效率越高，失誤率難免就會增加。
另外，美國西南航空規定他們飛機的過站時間，通常只有25分鐘，甚至更少。這相當於提高了飛機利用率，但也加大了其「金屬疲勞」的程度，增大了發生事故的隱患。
反觀中國，每次起飛前就進行嚴格的檢查，油箱，旋翼，尾翼，還有一些關鍵部位，皮託管套，發動機進氣口，起落架等一個都不能落下。
像是「金屬疲勞」這種情況，幾乎不會發生，目前中國還在研發不會疲勞的金屬。
關於空中自我保護
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那麼說了那麼多，作為生活中需要乘坐飛機的，特別是我們的留學生朋友們，在乘機過程中有哪些可以掌握的，用來保護自己的注意事項跟逃生技能呢？
首先，讓主頁君來告訴你們，
空難一般有三種情況，第一種是飛機空中解體，第二種是起飛失事，第三種是降落墜毀
。
如果是第一種，飛機空中解體。倖存的可能性實在極小，只能聽天由命。
如果是後兩種。只要你系好了自己的安全帶，就可以把危險降到最低最低。
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根據FAA的一年數據統計，某年在航班上因為事故，一共造成了44人的受傷，而這其中有多達11名都是為乘客服務的空姐。她們都是因為要在客艙內走動，而沒能繫上安全帶。
安全帶，能將受傷率，降低超過80%！
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除此之外，穩定的情緒也能大大加大你的逃生概率。
一般來說飛機出事故的
90秒以內
是逃生的黃金時間。
提前確定飛機的逃生出口在哪兒，準備一條毛巾捂住口鼻，以防可能產生的濃煙。
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如果身上有眼鏡、假牙、高跟鞋、圓珠筆等硬的，尖的物件，務必請拿出來，這些在飛機遇到顛簸或者墜落之時，都很可能對人身造成重大殺傷。
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飛機一旦安全降落，人在通過充氣逃生梯滑到地面之後，應立即遠離飛機，千萬不要返回機上取行李。一定要頭也不回的嚮往跑，
一直要跑出離飛機120米遠才算真正安全
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最後言歸正傳，雖然美國的航空公司，近年來事故頻發，並且整個行業的規範也有待提高。但
飛機依舊是所有交通工具里，最最安全的，沒有之一
。而且據統計，即使是在飛機發生事故的所有事件中，最終95%的乘客也都能順利逃生，所以主頁君在最後要告訴大家，空難雖可怕，但也不用影響我們正常的乘機心態。
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