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哈羅單車訂單量被指「摻水」 回應稱第三方機構數據嚴重失實

中國網科技4月20日訊(記者 劉壯石)經過去年下半年的「淘汰賽」之後,一家共享單車企業的生存狀況好不好,其訂單量成為很重要的衡量指標。近日,被公認行業第三的哈羅單車,便陷入了「數據摻水」的輿論風波。

據第三方機構QuestMobile3月數據顯示,共享單車的需求隨著天氣的回暖而上漲,各單車平台活躍用戶、使用次數和下載用戶也均出現較大增長。其中,下載哈羅單車的用戶數為416.58萬,環比2月增長276萬人。

月活躍用戶數方面,哈羅單車3月月度活躍用戶數增至510.6萬,日活用戶增至97.37萬。整體來看,哈羅單車雖然總體規模較小,但實現了較高增長率。然而,這一數據發布卻引來了業內多方對哈羅單車的質疑聲。

因為不久前的4月13日,在哈羅單車E1輪融資發布會上,哈羅單車投資方成為資本的管理合伙人沙燁在接受採訪時透露,哈羅單車最新的日訂單量已超過2000萬單。記者經過簡單計算,根據日訂單2000萬,日活用戶97.37萬來算,哈羅單車每個用戶每天至少使用單車高達20次,這看起來有些不符常理。

此外,有媒體報道稱,星辰資本合伙人塗肖磊曾在4月16日發布朋友圈表示,QuestMobile最新3月數據顯示,哈羅單車日均使用次數只有416萬,並附上了一張來自QuestMobile的數據截圖。

針對這一問題,中國網科技採訪到了哈羅單車相關負責人,對方僅表示,QuestMobile的數據與公司的真實數據嚴重不符,但對於真實的用戶使用數據情況,哈羅方面並未透露。

據了解,與ofo小黃車和摩拜單車不同的是,哈羅單車一開始便選擇採用「農村包圍城市」的發展理念。哈羅單車CEO楊磊在此前接受媒體採訪時表示,三四線城市的消費者也有使用共享單車的需求,市場也很大。此戰略布局也得到哈羅單車的投資方的認可,「儘管用戶需求特點與一線大城市不盡相同,但三線及以下城市巨大的立體化出行市場空間值得挖掘。與此同時,這樣的發展戰略也幫助哈羅避開了與頭部玩家正面的市場競爭。」

不過,根據多方機構發布的數據看,哈羅單車目前雖然位居第三,但是仍與ofo、摩拜的用戶量及市場佔有率存在著巨大差距。有業內人士對其戰略表示質疑,認為共享單車市場主要還是聚焦在一二線城市。但針對當前哈羅的覆蓋情況,哈羅單車在接受採訪時表示,也未直接回復。


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