美國先進戰鬥機是如何煉成的？墜毀300架，在血淚中進步

原標題：美國先進戰鬥機是如何煉成的？墜毀300架，在血淚中進步

今天，美國空軍冠絕全球，湧現了一大批先進戰鬥機，包括F-22、F-35、F-15和F-16等，都是享譽全球的先進戰鬥機。除了F-22戰鬥機拒不外售，其他戰鬥機都是銷往世界各國，成為各國空軍的主力戰鬥機。即便已經在美國逐漸停產的F-16戰鬥機，依然獲得了印度的青睞，在最後階段引進了F-16戰鬥機的生產線。那麼，美國這些先進戰鬥機是如何煉成的呢？

F-16

在我們一貫的印象中，印度乃是全球第一摔機大國，僅僅米格-21戰鬥機，就墜毀了482架，造成171名飛行員死亡。在印度當飛行員，確實是一件朝不保夕的工作，一不小心，就機毀人亡。然而，美國也有一款戰鬥機，堪比印度版的米格-21！這款戰鬥機就是美國於1951年開始研製的F-104戰鬥機。

米格-21

F-104戰鬥機由美國洛馬公司研製，於1954年2月28日首飛，該原型機在當年7月的試飛中墜毀。1954年10月5日，第二架F-104原型機再次試飛，於次年4月墜毀。從這就可看出，F-104的初始設計，就存在著巨大的墜機風險。可是，二戰後，歐洲衰落，美國成為西方國家的領導者。在美國強大的影響力下，F-104戰鬥機被大量出口。

F-104戰鬥機

受美國庇護的西德一共引進916架F-104戰鬥機，在整個服役過程中，累計墜毀292架，直接導致108名德國飛行員和8名外國飛行員死亡。最高峰時，西德曾在24小時內，墜毀4架F-104戰鬥機。眾所周知，在二戰期間，德國飛行員表現優異，技能嫻熟精湛。但如此高的墜機率，顯然不能歸咎于飛行員的操作失誤，畢竟德國飛行員可不像印度飛行員。導致這一系列墜機事故的主要原因，在於F-104戰鬥機自身存在巨大的設計缺陷。

據統計，F-104戰鬥機在全球共墜毀300多架，導致200多名飛行員死亡。如今的洛馬公司堪稱全球頂尖飛機設計製造企業，可誰曾想，歷史上的洛馬竟還有如此敗筆？在美蘇爭霸的背景下，F-104戰鬥機使用了大量不成熟的技術，並且追求極致性能。F-104戰鬥機採用T型尾翼布局，機身細長，機翼短小，擁有強大的高空高速飛行能力。同時，這種設計也大大犧牲了飛機的平穩性。機翼過於短小，發動機技術遠不如現在成熟，而F-104作為一款單發戰鬥機，一旦發動機出現故障，就極易引發墜機嚴重的事故。

說起來，美國F-104和蘇聯米格-21戰鬥機都屬於同時代產品，二者性能也非常相似，就連墜毀率，也驚人地相似。若不是近些年來，印度空軍米格-21戰鬥機摔得太厲害，沒準F-104戰鬥機還能拔得頭籌。但我們也能看到，美蘇兩國在F-104和米格-21之後，研製的新一代F-16和蘇-27戰鬥機，都成為了世界空軍裝備的標杆。洛馬和蘇霍伊的成長，並非一帆風順，那些墜毀的每一架戰鬥機都飽含血淚！

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