華為，什麼時候開始賣晶元？看看這家公司也許就有答案了！

最近，中興遭遇美國「禁售」，美國商務部要求美國企業即禁令生效後禁止向中興通訊銷售一切商品，其中包括通訊設備所需硬體、軟體及其他相關技術。該禁令自頒發之日起立即生效，有效期為 7 年，直到 2025 年 3 月 13 日結束。

中興公司

而移動晶元被認為是壓死中興的一個致命稻草，而同為中國企業的華為，在深圳舉辦全球分析師大會時，華為輪值董事長徐直軍在會上表示，華為目前沒有對外銷售麒麟晶元的計劃，直接澆滅了中興從華為採購晶元的希望。

華為

我們來看一下比亞迪，在今年5月比亞迪公司已向外透露，旗下電池業務被拆分並獨立經營，這一決定已在比亞迪內部開始實施。這不僅意味著比亞迪將打破原有的垂直整合生產運營方式，更意味著比亞迪會將具有核心技術的動力電池模塊向整個新能源汽車市場供貨。在此前比亞迪電池主要用於內部供應，比亞迪是新能源汽車製造領域擁有幾乎完全閉合的生產鏈條，這是比亞迪此前最大的優勢所在。

比亞迪

以前比亞迪電池只供自己使用，就像現在的華為麒麟晶元一樣，佔據核心技術，成就了新能源汽車的霸主，並且遠銷海外。但是，這只是在寧德時代還處於幼小時期，還沒有在電池領域對比亞迪做出挑戰。而如今，隨著中國新能源汽車的蓬勃發展，只專註於動力電池領域的寧德時代異軍突起，坐上了頭把交椅。

來看一下寧德時代，寧德時代是全球銷量最大的動力電池企業，從0到估值超過1300億元人民幣，只用了六年。2016年，寧德時代的動力電池出貨量為6.72GWh，全球排名上在松下與比亞迪之後，位列第三。而到2017年，寧德時代的動力電池出貨量增長73%，達到11.8GWh，一舉越過松下，拿下行業全球第一位置。

寧德時代

正是寧德時代的快速發展，傷了比亞迪的自尊心，並且眼看著小弟的動力電池開疆拓土，比亞迪再也忍不住了。就將自己新能源汽車的核心競爭力之一，動力電池開放開始賣給競爭對手了。但是，似乎並沒有那麼容易，因為回頭一看，寧德時代已經與眾多新能源廠商進行合作了。

最近，比亞迪老總到訪長城汽車總部，很可能是推銷自己的動力電池去了，此時只能寄希望於新能源汽車的後來者身上了。希望從長城汽車這裡撕開一個動力電池的口子。

華為目前沒有計劃開賣自家晶元，並不代表以後不會開賣，也許是時機不到，或者是國內還沒有強有力的競爭者出現。如果一旦出現一家專供移動晶元的廠商超越華為技術，並且榮登晶元領域頭把交椅，到時候華為是不是會像比亞迪一樣，開放自己的垂直產業鏈，開賣晶元？讓我們拭目以待！

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