中俄為何聯合造超重型火箭，各有短板一拍即合！

田玉龍赴美參加航天研討會，公開了中國航天的諸多計劃，談到了中俄合作研製超重型火箭的可能

美國航天基金會贊助舉辦的航天研討會（Space Symposium）已經舉辦了34屆，是當今最重要的航天年度會議之一。今年舉行的第34屆航天研討會上，中國國家航天局秘書長田玉龍表示，中俄兩國將擴大航天領域合作，不僅討論向對方空間站互派航天員，而且著手合作研製超重型運載火箭！

加加林是人類的太空第一人，俄羅斯人對載人航天有著特殊的情結，然而你現在有錢么？

中俄兩國都是航天大國，還都是具有載人航天能力的強家。俄羅斯為尤里·加加林這個太空第一人而深感驕傲和自豪，蘇聯時代在載人航天上取得了一系列偉大的成就，俄羅斯吃蘇聯的航天遺產吃到現在還是航天大國，比如美國現在暫時只能靠俄羅斯的聯盟號載人飛船往返國際空間站。

中國有望在2022年左右建成天宮號大型永久性空間站，完成921工程三步走的戰略目標

中國雖然冷戰時期沒什麼閃光點，但最近幾十年921載人航天工程穩步推進，永久性的天宮號空間站有望明年發射核心艙，並在2022年左右完成基本的三艙式空間站的建造。然而，中俄引以為自豪的載人航天領域，未來將面臨美國為首的西方國家的空前挑戰。當我們醉心於地球軌道上的成就時，美國人將要飛向月球火星了，星辰大海成了人家的。

國際空間站大半靠美國，小半靠俄國，俄國的地位舉足輕重！

先看俄羅斯，俄羅斯參與了國際空間站的建造和運營，是國際空間站當之無愧的兩巨頭，沒有美國國際空間站建造不了，沒有俄國國際空間站維持不下去。不過，自1998年國際空間站第一個艙段發射上天以來，歐空局和日本也通過國際合作，在美國老大哥的帶領下掌握了越來越多的載人航天技術，與此同時俄羅斯的國力始終沒有起色，無力向航天領域投入巨資。

美國未來打算建造的LOP-G，俄國人只分到了可有可無的氣閘艙，淪為新項目的配角

未來美國為首的地月軌道深空站，也就是月球軌道平台-門戶站（LOP-G）的建造中，起核心作用的當然是美國，而歐洲和日本也都有所斬獲，各自獲得研製居住艙的份額，而俄羅斯只提供一個作用很小的氣閘艙。對比俄羅斯在國際空間站項目上舉足輕重的作用，LOP-G項目上俄羅斯淪落為可有可無的配角。更難堪的是，深空站建造需要美國的SLS重型火箭和重型獵鷹火箭，獵戶座載人飛船也只能靠SLS火箭發射，換句話說到時候就是俄國人求著坐美國的載人飛船了。

美國比奇洛公司正在研製的商業空間站，基於內部空間330立方米的BA330艙段

中國載人航天的未來形勢也不太樂觀。我們2022年有望建成獨立的載人空間站，縱向對比這當然是偉大的成就，但橫向對比就有些不妙了：美國正在培育商業航天公司，未來地球軌道上很可能出現一個甚至更多商業空間站。我們舉國之力建成的國之重器，只能和人家商業公司的產品相提並論，美國航天局卻跑去月球軌道甚至更遠的深空。到時候要是別有用心的人故意對比軌道高度，除了航天迷又有多少人知道，近地軌道和月球軌道的技術難度差距並沒有多大呢，這對不明真相的群眾影響還是不小的。另外，東邊的小日本作為美國的跟班，利用LOP-G門戶站搶先載人登月成功，同樣會帶來很大的衝擊。總不能我們埋頭苦幹砥礪奮進，中華民族也偉大復興了，抬頭一看日本人搶在前面載人登月了。

我國也在研製大推力火箭發動機，但進度不太理想，未來重型火箭還可能遇到更多困難

冷戰時期蘇聯就輸掉了登月競賽，未來中俄也會面對載人航天落後於人甚至受制於人的困境。究其根本，中俄沒有自己的超重型火箭，一個國家進入空間的能力，決定了它空間活動的能力，沒有超重型火箭巧婦也難為無米之炊。當然，中俄的困境並不相同，對中國來說主要是技術問題，長征五號大型火箭還有待檢驗，未來的長征九號超重型火箭不僅投資巨大還存在很多技術難關，存在極大的不確定性。

長征九號超重型火箭總體水平不高，中俄之間火箭設計水平仍有差距

對俄國來說更大的障礙在於沒錢，蘇聯留下了能源號超重型火箭以及RD-170等大推力高性能發動機，但俄國沒錢研製超重型火箭。俄國超重型火箭研製曾申請要6000億盧布，按當時匯率也有將近170億美元，和美國的SLS火箭研製預算大致相當，這對去年GDP只有1.5萬億美元的俄羅斯來說實在是很大的負擔。

美國計劃重返月球，載人登月也是我們的夢想，中俄聯合研製超重型火箭不失為可行之舉

簡單地說，無論美國還是中俄都把載人航天視為激發國家自豪感的源泉，這也是我們支持載人航天的根本原因。既然現在無論是技術還是財力都有不小的困難，那麼中俄兩國研究探討聯合研製超重型火箭，只是外界形勢壓力下的必然結果。當然，可行性研究不等於超重型火箭的合作已經實施，但我失重希望我們的超重型火箭乃至載人登月項目早日立項，實現登月這一中華民族的千年夢想。

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