探索古典汽車，老爺車世界，帶你領略當時輝煌的汽車歷史。（上）
泰山世界古典汽車博覽館坐落於泰安市天頤湖旅遊度假區，由國內知名汽車收藏家張永龍先生投資10億元建設，總佔地面積47畝，建築面積6萬平方米，建設靜態展示區、娛樂休閑區和室外動態體驗區三大主體功能區。彙集300餘輛來自世界各地的「老爺車」和眾多「名車」，是國內規模最大、藏車最多、功能最完備的汽車文化博覽公園。
剛走到樓下，「大黃蜂」在門口就已等候多時，旁邊還有一輛小型坦克。
整座大樓共六層，分為六個展示主題
一層-探索發現主題，重點展示世界交通工具探索發展的歷史及相關知識。以探索與發現為主體，以時間為主線，分別介紹了人類對交通工具的探索過程。分為序廳、歷史展廳和經典汽車展區三部分。
剛進入大門，擺在大廳中央的就是一款非常經典的美式老爺車-克萊斯勒 帝國 （1959年產）
上世紀20年代作為克萊斯勒頂級車款的帝國轎車，於1955年成立獨立品牌，成為當時極富盛名的美式豪華大轎車，這款1959年的帝國轎車，尾部同樣採用了當時流行設計-魚鰭狀車尾，給人留下了深刻印象。
林肯-第三代林肯大陸（1959年產）
林肯大陸這款車至今在售，新款的林肯大陸也保留了一絲老車的韻味，而這一代的大陸非常經典好看，及長的車頭加上索大的尾翼讓它顯的無比修長。
這款車車長達到了5771mm，軸距3327mm，排量達到了7.0L。
克爾維特-C3 （1968年產）
克爾維特C3誕生於1968年，它是克爾維特家族最長壽的一個車型，其歷史從1968年發展到1982年，搭載了一台7.4L V8發動機，匹配4速手動變屬箱。
克萊斯勒-溫莎（1947年產）
溫莎的造型及其柔美，比例也十分協調，像一個古典美女一樣，很有韻味，這款車1947年曾是管理局局長歐陽青的座駕，解放後為黑龍江省委書記李立安專屬座駕，後來又支援地方，給了杜丹江市委。是一個很有故事的汽車。
龐蒂克-魚雷（1942年產）
龐蒂亞克是美國通用汽車公司旗下品牌，國內也稱為龐蒂克，該車採用了一台4.1L直列八缸發動機，車長5270mm，軸距為3099mm，該品牌與2009年消失，有著長達102年的歷史。
我國早期的汽車生產作坊
福特-T車型（1908年產）
福特T車型堪稱世界汽車歷史上的第一個神話，1908年推出，1927年停產，總共銷售了1500多萬量，這一紀錄直到幾十年後才被大家熟悉的甲殼蟲、花冠所打破。
賓士一號 （1885年產）
1885年卡爾·本茨造出的世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，並與次年（1886年）1月29日為發明立案，因此1月29日被認定為是世界汽車誕生日，也將1886年定為世界汽車誕生年。該車使用的是一台單缸四衝程汽油發動機，758cc，每小時行駛15公里。
戴姆勒一號 （1886年產）
1886年，幾乎與卡爾·本茨同時，戈特利布·戴姆勒也研製出了戴姆勒1號，一輛四輪汽車，1890年戴姆勒汽車公司宣布成立，一次世界大戰後，戴姆勒與賓士公司合併，統一命名為梅賽德斯·賓士，1998年出於戰略需要，與美國克萊斯勒公司合併，組成了現在的戴姆勒-克萊斯勒汽車公司。
福特F100皮卡 （1953年產）
福特F100皮卡，軸距2794mm，長4803mm，3.5升發動機。福特是皮卡的發明者，也可以說是現在福特F150猛禽的祖先了，這款車以福特T車型為原型改造。
2層-大陸品牌主題，系統展示紅旗、上海、北京吉普等大陸車發展的歷程和成就。以中國元素為主題，以年代背景為主線。分為「紅旗系列」，「上海系列」，「蘇聯繫列」，「北京吉普系列」，「麵包車、農業拖拉機、摩托車系列」，一台台極具時代背景的精典汽車被保藏的如此炫麗的同時充分了解我國第一款自主轎車誕生的歷史和從無到有的蛻變。
紅旗-CA7560LH紀念款（1995年產）
懂它的人都知道，這款車型總共才生產了20輛，主要是一些特殊場合活動才會使用，從1992年開始到現在的存量更是屈指可數！作為共和國最高端的車型之一，無論是車身軸距還是做工用料都和當時的賓利慕尚，邁巴赫62s相媲美。車長5980mm，軸距3270mm，使用了一台5.65升的八缸汽油發動機。
紅旗-東風CA71（1958年產）
1958年誕生於中國第一汽車製造廠的東風CA71，他是我國第一台大陸小轎車。1958年5月21日，東風轎車送到中南海，毛主席仔細觀察了停在懷仁堂草坪上的東風轎車，並說出了那句名聞天下的話語：「坐上我們自己製造的小汽車了！」
CA實際上是China Automobile（中國汽車）的意思，此代號也一直沿用到現在。CA71的「71」，7為車輛類別代號，代表轎車，1就表示第一代車型。
50年代末北京市長彭真乘坐過此車。
上海牌-鳳凰（1958年產）
1958年9月28日，上海汽車裝配廠試製成功了第一輛鳳凰牌小轎車，其最高時速達105Km/h，到1960年底共生產了鳳凰牌汽車18輛，後因三年國內經濟困難時期，鳳凰牌小轎車停產。
前蘇聯高級轎車-吉姆（1950年產）
吉姆是從1950年-1959年前蘇聯生產的高級轎車，供給前蘇聯部長級領導幹部使用。1950年吉姆-12正式投產，採用了直列6缸發動機，半自動變速箱，最高時速可達90Km/h。
領袖毛主席在韶山的座駕以及宋慶齡女士、周總理、彭德懷元帥的座駕都是吉姆。
上海牌-SH1020SP（1992年產）
俗稱上海皮卡，1992年9月份出廠。此車在中國存世極少，國內不超過10輛，這款車代表了上海汽車工業開創客貨車的一個里程碑，它是一個時代的象徵。
上海牌-旅行（1963年產）
在很長的一段時間裡，上海牌轎車都是中國汽車工業的一個標誌。上海牌汽車以其規模化的產量，出眾的性能，成為當時中國距離百姓生活最近的轎車。
上海旅行以SH760A車型演變而成，當年只小批量生產了50台。
上海牌-SH760B （1986年產）
上海SH760（1963年產）
紅旗CA630（1980年產）
紅旗CA630高級旅行車採用19座設計，採用了一台4.52L汽油V8發動機。上世紀80年代，該車曾作為中央領導到各地視察工作時的主要用車，自動變速箱，設有冷暖空調，最高時速可達100Km/h。
東方紅拖拉機（1960年產）
長春拖拉機廠已經有50多年生產拖拉機的歷史，58年建廠，59年生產上游牌拖拉機，曾參加建國10周年大典，曾經是中國最大的輪式拖拉機生產基地，60-70年代生產的東方紅拖拉機，產品暢銷東北、華北、西北、中原等地區，並作為援外產物出口阿爾巴尼亞等國。
好了，古典汽車（上）到這裡就結束了，由於車型眾多，明天會發布古典汽車（下）的所有內容，本篇文章描述了一層的探索發現主題和二層的大陸品牌主題。
古典汽車（下）會有越野車軍車主題、經典「老爺車」主題、近代高端車主題、汽車文化主題，大家記得關注公眾號及時收看哦~
