改裝匠人起源史 飛龍排氣的來龍與去脈

2003年開始，Dragon Racing(FDR)飛龍排氣品牌面世，陳師傅帶領了兩個手工排氣技術員，在深圳開始針對性能車和賽車排氣系統的生產、製作、安裝，展開一條龍排氣改裝服務，並一直跟進賽事和車隊，堅持在賽道上測試飛龍排氣產品的可靠性和性能。除了手工藝日益精進，經驗值日漸豐厚，陳師傅三人在數年磨練中樹立了寶貴的「改裝世界觀」。

圖：這位便是東莞飛龍排氣的技術總監，有著多年排氣製作經驗的陳師傅。

2007年，經過四年的「賽道式」驗證，飛龍排氣的設計觀念逐漸完善，技術逐步成熟，為了擴大產能擴張經營。此時核心技術員工已增加到12人，東莞飛龍排氣成功由作坊式製作轉型企業型生產，而將要面對的，是國內市場經濟的嚴峻考驗。

2010年，經過三年國內大市場環境考驗，依靠良好口碑和優質產品，東莞飛龍排氣在汽車零配件和改裝後市場中站穩根基，飛龍再次擴大經營擴大產能，遷入了東莞寮步鎮的產業園區，並完善了工廠大批量生產的功能。當時的核心技術員工人數，已再翻了一番，增加至二十幾人。

圖：工廠搬遷時，飛龍排氣的技術主管陳師傅(左)，與飄行會會長王峰(右)以及飄移車手合影。

圖：彎管機是排氣廠必備的機械工具，沒有它們，基本上就可以不用生產排氣了。

2016年，東莞飛龍FDR排氣已經面世了十三年之久，才意識到飛龍品牌和產品早已滿足了向外展示的條件，正所謂是騾子是馬，溜溜便知。2016年二月，飛龍排氣登陸深圳九州展，正式以自主改裝品牌，中國高性能排氣品牌的身份，站上改裝零售市場和汽車後市場的最前列……

東莞飛龍FDR排氣齊備了研發、生產、質檢、銷售以及安裝服務的眾多功能以及團隊，這也是一個成熟品牌應具備的條件，但飛龍的核心價值，依然是技術和工藝，而飛龍排氣的技術全都在於一個字——「人」。飛龍排氣由最早以陳師傅等「三人」為技術核心，積累了多年排氣製作實操經驗，形成了最早「飛龍風格」的排氣設計理念。直到現在飛龍的核心依然是堅持「工匠精神」，堅持品質示人，堅持「可靠」和「性能」最大化。

圖：只要在電腦上設置好圖樣，激光機就可以自動進行刻印。

譬如說，陳師傅自2003年飛龍品牌創始就開始擔任廠長，並親手參與排氣生產和製作。現在主管技術方面，負責排氣系統的設計和生產監督。陳師傅從原材料加工、生產、安裝步步為營、緊抓細節，事關飛龍排氣的大部分工藝都存在「手工」部分的參與，而手工的質量穩定性，就只能通過監督和技術人員的「匠人精神」來體現在產品之中。

經過十幾年的發展，飛龍排氣已經由當年的「純手工製作」，發展到現在的大批量半自動化生產。飛龍現在擁有完善的數控彎管機、剪板機、衝壓機等大型機器設備，能將優質的SUS304不鏽鋼管材和板材彎曲加工，能夠大批量生產市面主流車型的排氣系統。但是，直到現在飛龍排氣依然支持「私人定製」服務，可以讓車主參與設計，根據車的排量和改裝程度，自由搭配直通式或回壓式的鼓內配置，定製不同管徑以及不同走向的「純個性化」改裝部品。

近年飛龍還引入了可變閥門排氣等新派排氣工藝，包括真空氣動閥門技術、雙迴流內回壓氣動可變排氣技術等，再結合穩定的質量工藝備受車主好評。目前，其中可變閥門排氣就佔了總銷量的七到八成，果然這種能夠兼顧高低不同轉速區域表現的技術，在改裝圈子裡頭備受歡迎。

管徑大小、回壓鼓造型、尺寸大小、排氣尾嘴設計等等，在飛龍排氣工廠里均可按照車主的意思進行定製，通俗地說要啥樣有啥樣。現今的車主和愛好者藉助網路媒體、雜誌，了解到偏專業的改裝知識，所以也會在排氣改裝時對尾鼓設計、管徑大小、管路走向有一定要求。

但不少入門玩家依然覺得排氣改裝，只是為營造出一種「獨特」的聲浪而出發，結果在馬路上經常可以看到「吵而無力」的改裝案例。飛龍技術主管陳師傅經常為車友和改裝車主解決「加速乏力」的問題。控制好管徑和管路長度，注意合理的回壓和消聲設定，閑暇時還經常跟車友同行分享排氣改裝的種種心得體會。正所謂「分享才能促進咱們的行業進步」。

圖：上圖為FDR東莞飛龍排氣的公眾號二維碼，歡迎關注哦。

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