特斯拉的新車計劃快，趕不上CEO的嘴快

【短路三分鐘】侃大山式的汽車科技欄目，關注這個圈兒里有邊沒邊的新鮮事。假裝有內涵，貌似有信仰，經常無厘頭，相似的科技新聞，不一樣的視角，三分鐘讀懂。

文 | 木斯基

都說特斯拉的新技術推進快，但還是不如馬CEO的嘴快。

對於特斯拉，說他們的新技術推進快，我覺得不如他們的產能增長快，說他們產能增長快，我覺得還真不如CEO的嘴快…毋庸置疑，馬斯克絕對是個嘴閑不住的技術狂人。「自己吹的牛，咬著牙也要實現」，就在電動卡車Semi發布不久、火箭剛剛回收、Model 3的量產計劃屢屢遇到問題之際，這哥們又放話了。

上個月，馬斯克已在公開場合表示「特斯拉計劃在未來3-6個月內推出Model Y的時間計劃表，並在今年內啟動對該計劃的資本投資。」這意味著：一輛與Model 3同平台的跨界SUV車型將走上研發、測試和量產的道路，他倆的關係就像Model S與Model X。

這是一件有重大意義的事情嗎？我覺得算是，至少對特斯拉是的，但這是一件讓全行業都為之振奮的事嗎？我覺得不算是。

您沒有感覺到嗎？外界已越來越習慣的將特斯拉當作一家汽車製造廠來看待，曾經的光環與驚喜，比如「汽車行業中的蘋果、電動車先驅、高級自動駕駛技術踐行者」正在趨於平淡和理性，相應的「新車計劃、量產拍節、用戶口碑」等等老傳統問題正在被更多提及。

這也不是什麼壞事，至少能證明：汽車的世界已經開始真正的接納了特斯拉。另一個層面，這個品牌的成就來自於技術突破，也來自一次次看似瘋狂的實踐，因為我們習慣了特斯拉的創新，所以，如果有一天，它不再是個吸引眼球和搏出位的品牌，將比現在面臨的量產和資金問題更嚴重。所以，特斯拉應該是這個世界上最需要新聞的汽車品牌，也特別需要馬斯克這樣的「快嘴CEO」。

把豪言壯語當成日常交流的特斯拉：100萬輛不是事？

對於特斯拉而言，Model 3是一款非常具有里程碑意義的產品，因為它更小、更便宜，受眾面也必然更大，所以我們才對它的產能問題、銷售問題如此敏感。

更重要的，Model 3的推出將把特斯拉帶到全新的發展時期，正如馬斯克此前所說的發展戰略一樣，先以高端車型樹立品牌，然後逐步進入中低端市場，提高規模，擴大收入，降低單位成本最終實現盈利。

這麼來看，同平台的Model Y也會和Model 3一樣，肩負起品牌衝量的巨大責任。現在有消息稱：Model Y會於2019年11月在加州弗里蒙特工廠量產，產能預計將達到50萬輛/年（特斯拉的大計劃是2020年銷量達到100萬輛）。的確，對於經常把豪言壯語當成日常交流的特斯拉來說，這個「小目標」沒什麼好驚訝的。

畫餅時間1：為什麼說Model Y的汽車線束長度僅為100米是件很瘋狂的事。

走量並不意味著Model Y開始廉價起來，先說產品本身，儘管目前並沒有太多確定信息公布。但可以肯定的是，Model Y將比現有的特斯拉產品集成化率更高。

有消息說，現有的Model S車型的線束總長度為3公里，而Model 3會下降至1.5公里，而Model Y的線束可能只有100米。按照我們老傳統的認知，一輛汽車通常情況是線束越長，電控功能越多，複雜性越強，配置也就越豪華。

但特斯拉不同，或者說以後的大趨勢將不是這樣的，伴隨著的互聯集成化更高，汽車也會從一堆線路中解放出來，更多使用電路板和半導體，這需要全新的汽車製造工廠，生產線也將實現完全的無人操作，這麼一看，大幅縮減汽車線束長度其實是挺意義深遠的一件事。

畫餅時間2：特斯拉管Model Y的生產線叫 「外星人戰艦」。

再說製造工廠，應該是去年7月份左右，馬斯克曾放出豪言，說Model 3的產能將達到每月2萬輛的水平，但實際情況是，隨後的3個月里，Model 3僅製造了2400多輛，不知道的還以為他們在打造勞斯萊斯的新車…導致卡殼的問題其實不少，製造方面主要在電池供貨和整車裝配上。

Model 3的全部電池製造放在位於內華達州的「超級工廠」Gigafactory中，裝配環節則是在特斯拉弗萊蒙特工廠，兩個工廠其實都面臨相似的問題，就是要一邊生產，一邊建設完善，「邊修邊干」的范兒，這導致了最初下線的Model 3新車，大部分都是手工裝配的。因此，Model 3和Model Y要想保質保量的生產，建設新工廠是必須的。

按照馬斯克說的：Model Y將採用徹底革新的全自動化生產線，稱之為「外星人戰艦」（Alien Dreadnought），說直白點就是機器人開會，生產過程本身不會有人參與，工作人員只負責維護、升級機器和應對異常情況。

其實Model 3用的也是「戰艦」生產線，只不過自動化程度，還沒有令馬CEO十分滿意，按照他的想法，「外星人戰艦」火力全開後，相同面積的工廠，產能應該是現在傳統汽車工廠的10倍。

另外，按照計劃，中國的「超級工廠」Gigafactory也會在2019年開工，建設周期3年，新工廠將會製造中國產的Model 3和Model Y，然後主要在中國和東南亞市場銷售。好吧，中國產特斯拉確實還有幾年呢，別催，馬斯克比您著急。

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