保時捷以後不在中國生產了？原因竟是這個！太現實了吧！

保時捷近年在華銷量逐年猛漲，深受中國車友的喜愛，甚至有不少的傳言推斷保時捷將實現在華本土化生產，儘管中國車迷們翹首以盼，保時捷全球執行董事會主席在近日還是給予了否定：「不會考慮在中國生產保時捷，也不做這方面討論。」

保時捷

3月15日，保時捷在德國總部斯圖加特舉行了財年會，根據財年會發布的數據顯示，早在2015年，中國市場已成為保時捷全球第一大市場，且在過去的2017年，保時捷在中國銷量首次突破7萬台，同比增長10%，在華銷售份額約佔其全球總銷量的3成，其2017年的新車交付量為246,375台，同比增長4%，營業收入達235億歐元，同比增長5%，銷售利潤達41億歐元，增幅7%。

保時捷

2017的保時捷在全球的交付量、營業收入、銷售利潤均創新高，員工人數也在激增，奧博穆在財年會上表示，未來投資對保時捷來說十分重要，這關係著是否為未來做好準備，管理層希望保時捷將來能夠賺錢，並持續創造利潤。

保時捷

為使銷售回報率能長期維持在15%之上，保時捷採取了既要對現有內燃機型進行投資，也要對未來電動車型進行投資的雙重開發戰略以應對未來的挑戰，領先當前市場。保時捷計劃在2022年前將在電動化領域上投資超過60億歐元，並與奧迪攜手打造全新的電動車平台，該平台在未來可同時生產奧迪、保時捷、蘭博基尼等品牌的車型，同時保時捷透露，未來推出的具體車型中，旗下的911車型不會推出純電版本，而是選用插電式混合動力車型。

保時捷

在中國市場，卡宴也將推出搭載2.0T發動機的插電式混合型動力車型，在財年會上，保時捷也表示了其未來主要發展領域是實現數字化，電氣化和互聯化，將有大量的資金用於此，但也不會放棄維持15%以上的戰略性回報目標，他們將通過挖掘實體汽車業務、數字服務等各個領域的潛在增長力，以達到銷售額百分比為兩位數。

好了，咱們今天就聊到這，大家看完有什麼看法呢？

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