長江啊都是橋橋橋橋橋

這是城市漫遊計劃的第4次推送

無數南方人的心中，都有一座長江大橋。

長江大橋即長江幹流上的跨江橋樑。根據交通運輸部在2017年11月中國橋博會上披露的數字，中國的長江大橋已建成103座，另有32座在建。

這100餘座長江大橋分布在湖北、重慶、四川、江蘇、上海等地。很多南方人的城市記憶里也因此有了一座長江大橋，無論它叫什麼名字，無論它是否有名，可以確定的是，那座大橋都伴隨了他們的童年，也伴隨那個城市邁向了一種更好的生活。

我們選擇了其中56座，希望你能找到你記憶里的那座，長江大橋。

上海長江隧道全長8.95公里，

是中國最著名的隧道之一。

上海長江大橋和長江隧道

統稱上海長江隧橋，

與崇啟長江公路一樣，

臨近長江入海口。

崇啟長江公路是中國國家高速公路網中上

滬陝高速公路的一部分，

與寧啟高速公路相接。

對上海人而言，

以上兩座橋給他們留下的最深印象也許是：

堵車。

崇啟長江公路往西

是連接蘇州與南通的蘇通大橋，

它是世界上最長的斜拉橋。

在蘇州房價高漲的壓力下，

一部分人開始考慮到南通定居。

江陰長江大橋是江蘇省境內

跨越長江南北的第二座大橋。

它與泰州長江大橋一樣,

都是規模位居世界前列的特大型索橋樑。

泰州長江大橋將長江北岸泰州市

與江心的揚中市、江南鎮江市連成一體，

並通過接線連接滬寧高速和常州西繞城高速。

距泰州不遠是位於長江支流

西夾江的揚中長江大橋，

它未跨長江南北，

只是長江中的揚中島與長江南岸的連接橋。

潤揚長江大橋位於鎮江和揚州之間，

項目立項時叫鎮揚大橋，

但據說揚州相關部門覺得

名字有鎮江鎮住揚州的含義。

於是取鎮江的古稱潤州，

命名為潤揚長江大橋。

南京長江第四大橋，

位於南京長江第二大橋下游約10公里處，

長度在同類橋型中居世界第三。

長相和美國的金門大橋很像。

南京長江二橋位於

南京長江大橋下游11公里處，

大家最關心的

應該是它和三橋的收費問題。

南京長江大橋及過江隧道，

位於南京市鼓樓區下關

和浦口區橋北之間，

是南京的標誌性建築、

江蘇的文化符號。

南京長江三橋是世界上

第一座弧線形鋼塔斜拉橋。

按照現在的規劃，

它預計要在2035年才會停止收費，

南京人對此也不是太滿意。

離開南京，

往上游是位於安徽的馬鞍山長江大橋,

14年初才正式開通，

總投資71億元，

創造了安徽省長江大橋

建設的投資紀錄。

與之相比，

2000年通車的蕪湖長江大橋

（公路鐵路兩用）耗資46億。

而在此之前，

安徽在1995年建成的第一座長江大橋——

銅陵長江大橋的耗資則為6億。

對於很多地方政府而言，

修建大橋不僅需要克服環境與技術限制，

還需要打好支出的算盤。

而上游的望東長江大橋

也是在2016年12月30日才開通，

它們都是長江大橋中的新成員。

除了大橋，很多公路、鐵路

都願意選在年末的倒數第二天開通，

似乎會帶來吉利的效果。

蕪湖長江二橋在2017年12月30日開通，

距今不過半年。

江西共有兩座長江大橋、全部都在九江市。

其中，九江長江大橋是90年代中期

長江規模最大的公、鐵橋樑，

其意義在當時僅次於

武漢長江大橋和南京長江大橋。

九江長江公路大橋（二橋）

在2013年開通，

但據說現在當地的

長江三橋也要開建了。

一座橋的建成可以

大大縮短兩岸的往來時間，

對於長江邊的居民來講是非常誘人的。

繼續往上遊走，

可以看見進入湖北後的第一座長江大橋，

黃石長江大橋。

當時由於建橋資金不足，

許多黃石市民自發為大橋建設捐款。

鄂東長江公路大橋連接黃石市區與浠水縣，

緊鄰黃石長江大橋。

因來往車輛驟增，

黃石長江大橋一直在超負荷運轉，

鄂東長江大橋通車後，

黃石橋的壓力大大緩解。

黃岡市的長江大橋在2014年通車，

大橋建成後，

乘坐城際鐵路列車

從武漢至黃岡只需28分鐘。

陽邏長江大橋也稱為武漢長江五橋，

對於九省通衢的武漢而言，

擁有的長江大橋數量僅次於重慶市，

位列第二。

武漢長江二橋在中心城區的

武漢長江大橋下游，

原本叫武漢長江公路橋，

後來因李先念先生的題名

而確定為「二橋」。

武漢長江隧道於2004年11月破土動工，

是第一條開建、

最先貫通的長江公路隧道。

武漢地鐵2號線過江隧道在1999年通車，

與長江隧道相似但不同的地方在於，

它是第一條穿越長江的地鐵隧道。

武漢長江大橋是長江上的第一座大橋，

被稱為「萬里長江第一橋」。

很多遊客逛完戶部巷之後

會直接來這裡看大橋夕陽。

鸚鵡洲長江大橋橋型修長、通體深紅，

應該是長江大橋系列中的顏值擔當。

與之相比，

白沙洲的長江大橋就不太被認可了，

從2000年建成至今，

它已頻繁被維修超過30次。

荊州的長江大橋結構複雜，

包攬大橋形式眾多，

算是中國的「橋樑建設博物館」。

枝城長江大橋位於湖北省宜都市，

是第四座跨越長江天塹

（即長江的壕溝處）的大型橋樑。

從宜都市上游回溯便來到了宜昌市區，

除宜昌長江大橋外，

這裡還有四座大橋。

宜昌長江鐵路大橋是從宜昌

到萬州的鐵路過江的一座大橋，

而萬州以特別好吃的烤魚而聞名。

此橋是一座連接長江北岸和

葛洲壩這個江中小島的大橋，

名字來源於葛洲壩大壩

和三江大橋的組合。

夷陵長江大橋位於宜昌市區，

於2011年取消了收費，

屬於為數不多的主動取消

過橋費的長江大橋。

西陵長江大橋是長江上的第一座懸索橋，

緊鄰三峽大壩，

是前往大壩旅遊的必經之路。

繼續向上游出發會經過巴東縣，

這裡是長江三峽游輪必會經過的縣城，

其長江大橋在2004年建成。

至喜長江大橋這個名字,

如果不是本地人很難聯想到是哪裡。

事實上它依然在宜昌，

為確保三峽大壩和葛洲壩的安全而修建，

它的另外一個名字叫反恐大橋。

荊岳長江大橋連接湖北與湖南，

上游緊鄰著岳陽湖，

也是湖南唯一的一座長江大橋。

巫山長江大橋位於

長江三峽段的巫峽入口處，

是長江大橋中較少見的拱橋。

「巴東三峽巫峽長，猿鳴三聲淚衣裳」。

奉節是三峽移民新城的所在地之一，

獨特的三峽文化、

三國文化是長江上游的人文景觀，

也是很多大爺大媽愛上三峽游的原因。

萬州長江二橋位於

萬州主城區下游聚魚沱河段，

是一座跨越長江特大型城市橋樑。

長江邊洗衣服的場面

是很多萬州人的童年記憶。

萬宜鐵路萬州長江大橋處於三峽庫區，

是庫區的第一座長江大橋。

豐都因擁有「鬼城」而聞名，

這裡的長江大橋是長江上

第一個由縣籌資修建的大橋，

也是所有大橋里投資最少、進度最快的——

只花了8500萬元和不到兩年時間。

魚嘴兩江大橋位於江北區魚嘴位置，

大橋施工時名稱為魚嘴長江大橋，

但是為了配合重慶政府建設的兩江新區，

於是更名為魚嘴兩江大橋。

來到重慶城區後可以看見

朝天門長江大橋，

號稱"世界第一拱橋 "，

也是重慶人心中的標誌性建築。

重慶長江大橋是重慶主城區

在長江上的第一座橋樑，

也是全長江的第一座公路大橋，

是曾經很多老重慶人

從南岸到渝中必走之路。

菜園壩長江大橋為行人提供了觀景區,

市民站在人行道上即可欣賞江景。

魚洞長江大橋是重慶主城區內

長江上的一座公路軌道兩用橋樑。

魔幻之處在於橋的中間為輕軌線路，

兩側為汽車道路，屬於全國首創。

觀音岩長江大橋

位於重慶上游的江津區，

是江津進入重慶主城區的快速通道。

大橋是隆敘鐵路的單線鐵路過江通道，

由中鐵大橋局設計的鐵路大橋

有一項國內首創的技術創新，

是一座五孔預應力砼連續剛構梁式橋。

與國窖長江大橋連接後，

瀘州長江二橋成為自瀘赤高速路

進入中心半島核心區

最便捷的快速通道。

四川省交通部門在長江上

直接施工的第一座公路大橋，

也是當時全國在長江上

修的最長的公路大橋，

該地區也有我們國家一級保護動物

——金絲猴。

瀘渝高速公路合江長江一橋，

是目前世界上同類型橋樑

跨度最大的橋樑，

被譽為「世界第一跨」

大橋建成後將結束

合江人民靠渡船過河的歷史，

最著名的水果就是合江青龍柚。

宜賓和瀘州都被稱為「酒都」，

其中，瀘州為突出酒都元素，

還將這裡的第五座長江大橋

取名為國窖大橋。

長江從宜賓開始，

但遲遲沒有跨江大橋，

一直到2008年，

宜賓長江大橋才正式通車。

如果您有空，

就順便去品嘗一下宜賓燃面吧。

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那些因為篇幅原因被我們忍痛割愛的長江大橋：

安慶長江大橋、鄂黃長江大橋、武漢天興州長江大橋（公路鐵路兩用）、武漢二七長江大橋、武漢軍山長江大橋、雲陽長江大橋、忠縣長江大橋、忠州長江大橋、涪陵李渡長江大橋、涪陵石板溝長江大橋、長壽長江大橋、廣陽島長江大橋、重慶大佛寺長江大橋、重慶東水門長江大橋、重慶長江大橋複線橋、重慶鵝公岩長江大橋、重慶李家沱大橋、重慶馬桑溪大橋、白沙沱大橋、地維長江大橋、江津迎賓長江大橋、江津長江大橋、永川長江大橋、幾江長江大橋、鼎山長江大橋、瀘州泰安長江大橋、合江長江二橋、南溪長江大橋、瀘州黃艤長江大橋、涪陵長江大橋、萬州長江大橋、渝懷鐵路長壽長江大橋（鐵路橋）、江安長江大橋

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今天的推送里，我們的謝毛毛同學求著插畫師把自己也畫了進去。那麼，這隻夾帶私貨的貓究竟在哪座橋上呢？

策劃 | 趙鹿鳴

設計 | 韓松

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