一橋飛架南北，天塹變通途——長江上的公鐵兩用橋
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武漢長江大橋
武漢長江大橋1955年興建，1957年通車。它是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路公路兩用橋。全長1670米，正橋部分1156米，兩岸引橋共514米。聳立在兩岸的橋台高35米。上層公路路面寬達18米，可以並行行使六輛汽車，兩側設有人行道；下層為雙線鐵路橋。武漢長江大橋使人們數千年盼望長江「天塹變通途」的夢想成為現實，也使長期分割的武漢三鎮連為一體，從此打通了被長江隔斷的京廣線。
南京長江大橋
南京長江大橋1960年動工,1968年通車。上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌。其中江面上的主橋長1577米，其餘為引橋。最大跨度160米。公路引橋採用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。
枝城長江大橋
枝城長江大橋1965年動工，1971年竣工，位於焦柳鐵路線上。鐵路和公路設於桁架下弦同一平面上，兩桁架之間為雙線鐵路，外側各有5m寬單車道公路及1.45m寬人行道。鐵路橋全長1742.3米，公路橋全長1744.8米。
九江長江大橋
九江長江大橋是鐵路京九線、合九線和G105國道跨越長江的橋樑。鐵路橋長7675米，公路橋長4460米，橋高64米，江中有橋墩10個，共架設11孔鋼樑，最大跨度216米，最小跨度126米。1992年九江大橋公路橋正式建成通車，1995年大橋鐵路橋貫通。
蕪湖長江大橋
蕪湖長江大橋1997年開工，2000年建成，採用鋼桁梁斜拉橋的形式，公路在上層，鐵路在下層。鐵路橋長10616米，公路橋長6078米，其中跨江橋長2193.7米,大橋主跨312米。
武漢天興洲長江大橋
天興洲長江大橋2009年建成，為公鐵兩用的大跨度斜拉橋。主橋長4657米，主跨504m，公路引線全長8043米，鐵路引線全長60.3公里，全橋共91個橋墩，可以同時承載2萬噸的載荷，是世界上載荷量最大的公鐵兩用橋。武漢天興洲大橋也是中國第一座能夠滿足高速鐵路運營的橋樑。其4線鐵路為京廣鐵路和京廣深客運專線。京廣客運專線設計時速250公里。上層為6車道公路，設計時速 80公里。
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水調歌頭.游泳
毛澤東1956
才飲長沙水， 又食武昌魚。
萬里長江橫渡，極目楚天舒。
不管風吹浪打， 勝似閑庭信步。
今日得寬餘，子在川上曰：逝者如斯夫！
風檣動， 龜蛇靜， 起宏圖。
一橋飛架南北， 天塹變通途。
更立西江石壁， 截斷巫山雲雨， 高峽出平湖。
神女應無恙， 當驚世界殊 。
潤揚長江大橋
潤揚長江大橋連接鎮江和揚州，2000年開建，2005年通車，公路橋。潤揚大橋是繼虎門大橋、西陵峽大橋之後，我國第三座現代懸索橋。主跨跨度1490米，當時是亞洲第一。地處瓜州古渡，王安石在瓜州有佳句「春風又綠江南岸」。這裡也是杜十娘怒沉百寶箱的地方。
賀潤揚大橋通車
孟慶伶
一橋飛架大江天，
京口瓜州兩相連。
荊公自此無佳句，
十娘一日下臨安。
海棠花落小月河，
親密無間難分手。
綿綿情思訴不盡，
轉眼之間白了頭。
（邵根大）
春風河水起漣漪，
花開花落兩相隨。
世間萬物皆如此，
張弛收放總相宜。
（孟慶伶）
（圖片來自網路，視頻來自melody）
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