BYTON Concept中國「首試」：四塊屏幕/五大交互方式

     4月21日，BYTON拜騰旗下首款車型——BYTON Concept的試乘活動在北京朝陽體育中心舉行，不過由於天氣原因，此次的試乘活動主要以室內體驗為主。BYTON拜騰CEO兼聯合創始人畢福康博士(Dr. Carsten Breitfeld)、BYTON拜騰總裁兼聯合創始人戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）、BYTON拜騰設計副總裁葉稟煥（Mr. Benoit Jacob）及BYTON拜騰智能汽車用戶體驗副總裁叢浩仁先生(Mr. Jeff Chung)等攜拜騰產品團隊出席了BYTON Concept的中國「首試」。

BYTON Concept中國「首試」

    在今年的CES展上，拜騰正式發布了旗下首款概念車——BYTON Concept，其車身長為4.85米，寬1.96米，高1.65米，軸距長2.945米，並配備了22英寸超大輪轂的概念車。在今天現場，拜騰也為體驗者展示了這款概念車的數字化智能設計理念以及「四塊屏幕 五種交互」的極致互聯概念，同時拜騰方面也表示，基於BYTON Concept概念車，拜騰首款量產產品將在進一步優化之後推出市場。

    BYTON拜騰CEO兼聯合創始人畢福康博士(Dr. Carsten Breitfeld)表示：「拜騰是一個植根中國，布局全球的品牌。中國是我們的家，也是我們全球業務的中心。通過首試，BYTON Concept將拜騰的理念進一步傳遞給中國消費者。 」

     在整場體驗活動中，BYTON Concept基於智能、互聯出行理念打造的數字化設計一直是現場眾多體驗者關注的焦點，同時更多的人性化設計也為體驗者逐步揭曉，比如位於車門內側的無線充電底座，可為手機設備充電。

    與之前僅專註於色彩、線條、比例等元素的傳統汽車設計不同，在汽車設計潮流愈驅智能化的當下，BYTON Concept則更為注重利用智能化的手段，在設計上融入更多的交互元素。例如，在前臉、尾部上多次出現的三組標誌性「連接線」設計，便象徵著「人與人」、「人與車」、「車與車」之間的互聯。

    據了解，為消費者提供更具「溫度」的交互體驗，BYTON Concept的前後大燈便被賦予了拜騰專屬的智能表情（smart surfaces），當BYTON Concept的感測器檢測到駕乘者、行人或者車輛接近時，前後大燈便會利用不同的色彩向這些「人」或者「物」傳達不同的信息。同時拜騰方面也表示，這一設計概念將在未來量產時將得到最大程度的保留。

    此外，「面部識別」的技術的應用也大大提升了BYTON Concept的交互能力，在該車兩側的B柱上嵌有三顆高敏感度攝像頭，當駕乘者自然地面向B柱，三顆高敏感度攝像頭將會對其面部數據進行分析，無需鑰匙便可以實現開啟車門這一操作。

    BYTON Concept希望為消費者提供更多的美感及實用性，比如其充滿個性特徵的前臉、隱藏式車門把手和隱形的天線，營造出簡潔、優雅、大氣的氣質，而延伸到座艙尾部的流線車頂及D柱的鏤空設計，則能大幅度提升整車的空氣動力學表現，減少風阻、降低能耗。

     在內飾方面，BYTON Concept搭載超大全景天窗、原木地板及雙色拼接真皮座椅等。除此之外BYTON Concept在橫向空間和腿部空間上也比傳統汽車更大。另外，通過位於方向盤中央的全球首個駕駛員觸控屏（Driver Tablet），位於主駕駛位的用戶可以將BYTON Concept的前排座椅向內偏轉12°，似乎是為了商務交流而設計。

    拜騰Concept 49寸全面共享屏一直是這款車的標誌性特點，其長度達到125cm，高為25cm，同時這款概念車還配備手勢控制功能。其中，拜騰超大共享全面屏可以根據環境光照的變化來調整明暗度，在外界光線強弱急劇變化的時刻，共享屏面屏也能夠同時改變亮度，時刻為駕乘者提供最佳的視覺感受。

     基於開放式數字雲平台（BYTON Life），BYTON Concept能夠實現物理操控、語音識別、觸摸控制、生物識別及手勢交互等五大交互方式。其中「手勢交互」功能十分驚艷，通過翻動、滑動、抓取、拖拽、「ok」等常用的「手勢」，位於主駕駛位的體驗者能夠將一部視頻拖拽給位於副駕的體驗者，而位於副駕的體驗者也能夠通過同樣的方式將視頻「拖拽」到後排共享屏當中，使乘車者之間實現互動。

     作為拜騰首款概念車，BYTON Concept展示了包括共享全面屏、人臉識別、手勢控制等多項引領汽車智能交互潮流的前沿科技，而這些交互概念都將有望搭載於拜騰首款量產車型之上。目前來說，BYTON Concept還處於一個「概念」階段，不過通過此次試乘體驗，還是能夠看到拜騰希望在未來實現的各種「智能互聯」理念。據悉，拜騰首款量產車將於2019年第四季度正式上市。

本文編輯：馬景東

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