日本為了防色狼推出「女性專用車廂」，結果被男人認為性別歧視……

在日本首都圈，男性強行使用女性專用車廂已成為一種普遍現象，

乘用的男性聲稱，乘坐女性專用車廂不違法。

的確，日本法律沒有規定男性一定不能乘用女性專用車廂。但JR地鐵方面表示，

「沒有強制要求，但這是禮儀和道德方面的問題」。

近日同樣的事還發生在日本的地下鐵千代田線，一樣有男性乘客闖進女性專用車廂，這時候車廂內的女性打了電話給警察局報案，其他女性乘客之中有人按下了緊急按鈕，造成了車班延誤15分鐘。

在日本，列車誤點這件事可是非常嚴重的，日本鐵路以準時聞名。

還曾經發生過列車提早20秒離站，列車長出來道歉，即使這件事並沒造成任何損失。

事後這些男性乘客們主張他們也有搭電車的權利，他們認為女性專用車廂的存在是一種性別歧視。

我們先來追溯下女性專用車廂的起源，最早發源地就是日本。

明治45年（西元1912年）就有女性專用車廂，由於當時的日本民眾觀念仍保守，女性不願與男性共處同一個車廂，於是東京鐵道公司便在早、晚列車中加設婦女專用電車，不過短時間內就遭廢除。

一直到1980年代末電車騷擾事件日漸頻繁，加上迫於民眾輿論的壓力，終於到了2000年，京王電鐵首先引入女性專用車廂，提供女性乘客集中車廂，不僅可以彼此保護，且方便架設監視器、照明設備與站務員在附近監看。後來在俄羅斯、巴西、墨西哥、中東、東南亞、韓國都引入相似的措施。

一開始的本意是為了讓女性能夠安心的搭乘地鐵，不會被騷擾，沒想到最後卻衍生出一派反對的聲音認為：

「我們又不是色狼，為什麼不能搭乘？」

或是

「既然要男女平等，那也來設個男性專用車廂啊。」

等意見，也有說每次通勤其他車廂都爆滿，卻只有女性車廂還空著，感覺心情很複雜。

這件事也凸顯出一個問題：女性專用車廂的存在是否真的有必要？

原意是為了降低女性搭車時受到性騷擾，那成效究竟如何呢？

據日本警察廳資料顯示，全國列車中發生的惡意、強制性騷擾事件，最高峰為2001年的532件。京都、大阪、神戶三地的主要鐵道公司導入女性專用車廂後，2002年的件數減至493件、2005年則回升至500件左右，但2009年下降至400件後，近年皆維持在300件左右。

但這是否就表示女性專用車廂政策見效，日本警察廳人員稱很難判定。

也就是因為沒有一個確切的證據指出，女性專用車廂打擊性騷擾犯罪的成效好壞，所以才會有反對的聲音出現。

老實說車廂的議題更帶出社會大眾的疑慮，到底設立車廂是為了預防犯罪還是逃避問題？

不過優醬覺得，性騷擾這件事並不單單只會發生在女性身上，但相較於男性，女性在這一塊相對弱勢。

女性專用車廂的廢存也只是治標而已，真正該讓大眾關心的是抵制性騷擾犯罪的教育，從教育著手才是根本。

要不然設立車廂只不過是逃避，無法解決問題。

希望性騷擾犯罪能從這世界上永遠消失。在這之前我想，女性專用車廂還是有存在的必要。

不過相比這個問題而言，優醬覺得博愛座的亂象也該好好正視了。

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