定位家族旗艦的瑞虎8，能給奇瑞帶來多少增量？

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

數據顯示，奇瑞集團在2017年的銷量為68萬台，這個成績雖然幫助奇瑞集團實現了營業收入上15.1%的同比增長，但是距離他們在之前定下的目標還是有著一定的差距。從旗下品牌的銷量來看，奇瑞（包含奇瑞新能源）、觀致、凱翼和奇瑞捷豹路虎的銷量分別為41.8萬、1.5萬、4.3萬和8.4萬台，從這個數據來看，奇瑞本品牌的銷量距離中國一線的自主品牌還是存在著一定的差距。

根據奇瑞官方的說法來看，2017年是他們的「戰略轉型年」，在完成產品的梳理和轉型之後，他們在2018年將全面開始反擊。就在最近，奇瑞汽車公布了旗下全新旗艦SUV瑞虎8的預售價格，這款車將在北京車展正式上市，它也是奇瑞汽車在2018年實現反撲的主力車型。

那麼，瑞虎8 能夠幫助奇瑞汽車實現銷量上的提升嗎？我們一起了解一下奇瑞8這款車的相關信息之後，或許就可以從中找到答案。

瑞虎8是奇瑞T1X平台的又一力作

筆者覺得很有必要和大家介紹一下奇瑞T1X平台，因為這個平台是奇瑞產品戰略轉型的關鍵。早在2016年的時候，奇瑞官方就公布了這個全新車型平台，和時下很多車企的平台化生產一樣，在T1X平台之下將會打造不同軸距版本的多款車型，之前的瑞虎7和現在的瑞虎8都是出自這個平台。

奇瑞T1X平台是由奇瑞自主正向研發的，根據產品定位、設計目標、平台，直到穩定生產，都遵循「V」字形研發模式，在開發的過程中，這個平台也引入了捷豹路虎、觀致等奇瑞合資公司的國際團隊資源，所以這個平台具備一定的優勢。

比如T1X採用了模塊化設計，固定位置僅為前軸到轉向柱的距離，可變位置為前/後懸長度、軸距等，可生產打造多款不同尺寸、定位的產品。再比如T1X運用多項新技術，其中包括了主動智能前格柵、渦輪增壓動力、第二代電動轉向助力（感測器採用數字化信號）、雙通道減震器（阻尼、彈簧力可單獨調節）等先進的技術。這些都是奇瑞汽車未來產品的優勢所在，在產品為王的年代，T1X平台對於奇瑞而言至關重要。

誕生自T1X平台的瑞虎8有何看點？

首先在設計上，瑞虎8就是一款讓人感到眼前一亮的產品，因為它採用了奇瑞最新的家族史設計語言，官方將其命名為「虎踞」。我們可以看到，瑞虎8前進氣格柵採用了大面積的黑色網狀材質，營造出不錯的厚重感，整車看起來有一種非常獨具的氣質，整體視覺效果相當霸氣。很難說這樣的設計語言會得到每一個人的認可，但對於奇瑞而言，打造家族化的元素的確是勢在必行。

其實相比車頭的造型，筆者更喜歡瑞虎8的尾部設計，回紋家族式尾燈造型，是整台車的點睛之筆，這樣的設計不僅辨識度很高，整體視覺效果的延伸感也很強。在內飾方面，瑞虎8在中控台大面積加入了鍍鉻元素進行點綴，搭配全新樣式的三輻式方向盤以及大尺寸液晶儀錶盤，整台車內飾的質感得到了很好的保證。

在動力系統方面，此次瑞虎8搭載的代號為SQRE4T15B的1.5T與之前瑞虎7上的那台是一樣的，它的最大馬力為147Ps、峰值扭矩為210Nm，傳動系統匹配的是6速手動或6速雙離合變速箱。

筆者覺得瑞虎8最大的亮點在於其比較特殊的定位，尤其是在車身尺寸方面，瑞虎8長4700mm、寬1860mm、高1746mm，軸距為2710mm，這個尺寸要比傳統的緊湊級SUV大一些，相比長安CS75、傳祺GS4、哈弗H6這樣的對手，瑞虎8在尺寸上是處於領先地位的。奇瑞官方把它定位為中型SUV，但是在筆者看來，它瞄準的卻是緊湊型和中型SUV之間的細分市場。再加上瑞虎8整體10-14.1萬元的預售價格來看，這款車的確有希望成為緊湊級SUV市場的攪局者。

寫在最後

由於有了一個較大的尺寸，所以瑞虎8也有了7座的布局，在此之前，奇瑞的產品體系中是沒有7座SUV的，瑞虎8很好的填補了這個空白。筆者覺得奇瑞是聰明的，他們利用錯位競爭的方式避開了傳統的中型SUV，又在價格上對緊湊級SUV產生了不小的威脅，在顏值上它也充滿了看點，這樣的產品未來真的很可能成為一匹黑馬。（文/吳昊）

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