中國城市規劃建設的新樣板
中國城市
規劃建設樣板
說到中國城市的面孔，中國科學院院士、同濟大學建築與城市規劃學院教授鄭時齡曾經有過一段形象的概述，他說：「在城市的現代化早期，中國過多地學習的是美日模式，一味地追求高樓大廈、寬闊的大馬路、中央廣場等這些非常表象的東西，但是卻很少去探求美日城市建設中存在的突出問題和後遺症。只顧步其後塵，照直沿著人家的老路走了過去。」
這種建設模式導致的千城一面的現象，一直廣受社會詬病。但是誕生僅僅十幾年的鄭東新區，則規避了這種模式，他們把城市交通、綠化、地下空間應用等整體空間和建築單體個性空間融合，創造出了一種嶄新的城市建設模式，為中國乃至世界城市的設計，提供了一種真實的借鑒。
1. 建築間穿行風的軌跡
近年來，華北大地飽受霧霾之苦。人們開始關注風，是因為一句戲言：「治霾靠風。」每當霧霾降臨，人們期盼大風起兮，卻發現風沒有過去大了。繼而有研究表明，是城市林立的高樓，阻擋了風的通行。
攝影 / 陳秀峰
2016年初，北京市規劃打造了5條寬度為500米及以上的一級通風廊道，多條寬度80米及以上的二級通風廊道，目的是緩解中心城區的熱島效應，減少霧霾滯留時間。同時，廣州、西安、南京、福州等城市也都在城市規劃設計中提出過類似通風廊道的概念。如福州市就規划了「一軸十廊，一門多點」的通風格局。
攝影 / 周常劍
城市通風廊道設計最早由德國人提出。沉寂多年後，香港於2006年率先引入了此概念，並明確了其定義與功能：「通風廊道應以大型空曠地帶連成。例如主要道路、相連的休憩用地、美化市容地帶、非建築用地、建築線後移地帶及低矮樓宇群。通風廊道應沿盛行風的方向伸展。」我們驚訝地發現，鄭東新區的格局與以上表述不僅契合，甚至更為豐富。
環形城市的兩圈樓宇都不高大。圓心為如意湖，通過運河向北連接龍湖，龍湖以北就是黃河。俗話說：「大風溜河沿」，黃河就是風口。這是一條自北向南，以人工運河為骨幹的鄭東新區第一通風廊道，有效地化解了CBD中心的熱島效應。環形的CBD不是閉環，它有四大敞口，還有多達幾十條的放射狀街道，接受八面來風。敞口處和運河兩岸是大片綠地。與綠地相連的街區都由低層樓宇群組成。CBD的西面與老城區交界處是北南走向的寬闊的中州大道，又是一條通風走廊。CBD再向東，黃河南路、農業南路、東風南路、新107國道，構成北南通透的次級通風廊道。
2. 居住的空間水城交融
繼鄭東新區之後建設的城市新區，不論南方和北方，豐水和缺水，濱水必是標配。陝西西安西咸新區沿渭河、涇河和灃河布局。湖南長沙湘江新區、江西南昌贛江新區則沿江發展。安徽合肥為濱臨巢湖，不惜將巢湖市合併入合肥市，規劃建設了合肥濱湖新區。
攝影 / 陳秀峰
京津冀協同發展專家諮詢委員會組長，雄安新區設計師徐匡迪院士強調，雄安新區理水營城，以湖淀為核心，選擇在白洋淀西北部建城，希望它是一個山水城市，注重自然人文化、人文自然化，自然生態系統向社會系統延伸。這也是鄭東新區追求的理念，並已在實踐中得到充分體現。
攝影 / 周常劍
鄭東新區從初始規劃的150平方公里，到今天管轄面積260平方公里，控制面積370平方公里，僅用了十幾年時間，創造了中國城市發展史上的奇蹟。更重要的是，它營造了一條西南—東北走向的鄭州城市發展中軸線，連接了城市的過去、現在和未來，充分體現了老城與新城的共生，其中包含了歷史與未來的共生，人與自然的共生。
文章節選自《中國國家地理·鄭東新區專刊》
撰文：鄭泰森 繪圖：酈雯煜
編輯：馮詩涵
鄭東新區專刊
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