俄不給戰機後勤補給沒法打仗咋辦？找美國啊，誰能這麼八面玲瓏？

南斯拉夫游擊隊使用的噴火戰鬥機

南斯拉夫空軍在第二次世界大戰結束時使用著各種飛機，其中既包括繳獲的德式飛機，也有英國和蘇俄援助的飛機。不過新的南斯拉夫建立後很快倒向了社會主義陣營，所以前兩種飛機很快遭到了廢棄。只剩下以雅克式為主的蘇式飛機成為其空軍的主力裝備。

但是，蘇俄和南斯拉夫的蜜月是短暫的，他們的兩位強勢領導人斯大林和鐵托註定不會長久在一起。1946年6月，隨著兩國間的關係全面破裂，惡果之一就是南斯拉夫空軍的零配件和燃料的來源極度困難，造成戰備能力大為下降。

貝爾格萊德航空博物館的P-47D

為了改變這種情況，南斯拉夫不得不在蘇俄之外另想辦法。當時，能給南斯拉夫實質性幫助的只有美國。像英、法這樣的破落戶是指望不上的。

1950年，在經過最初的猶豫不決和溝通之後，美國最終決定將南斯拉夫加入"馬歇爾計劃"名單。第二年，隨著兩國正式簽署"軍事援助協定"，150架美國使用過的F-47D（P-47D）"雷電"戰鬥機開始經海路運送到南斯拉夫。使得原本被零配件問題搞得疲於應付的南斯拉夫空軍很快恢復了戰鬥力，並淘汰了原有的蘇式飛機。

但是，始終密切關注國外航空技術發展的南斯拉夫空軍領導層心裡明白，這些F-47D（P-47D）"雷電"只是權宜之計，因為當時噴氣時代已經開啟，再先進的螺旋槳飛機也是沒前途的，南斯拉夫必須有自己的噴氣式戰鬥機。

最初被誤認為是F-80的T-33教練機

1953年3月，蘇俄情報人員在南斯拉夫上空第一次發現了噴氣式飛機的身影。開始，他們將其誤認為是過時的F-80"流星"戰鬥機。但是很快他們就修正了自己的看法，認為這是美國最新式的T-33教練機，應當是為大批噴氣式戰鬥機的到來提前做準備。

果不其然，三個月之後，第一批8架F-84G"雷電"戰鬥機如約而至。此後，又陸續有221架F-84G"雷電"戰鬥機移交給給南斯拉夫空軍。剛剛使用了兩年的F-47D（P-47D）"雷電"開始轉入二線或者淘汰，個別進入博物館養老。值得一提的是，上世紀90年代的南斯拉夫地區混戰中，面對南斯拉夫的空軍優勢，新生的克羅埃西亞空軍想盡一切辦法獲取飛機，甚至一度還打起了薩格勒布技術博物館那架F-47D（P-47D）"雷電"的主意，雖然修復工作最後以失敗告終，但是毫無疑問這是F-47D（P-47D）"雷電"在南斯拉夫最後的作戰努力。

正在維護中的F-84G"雷電"戰鬥機

F-84G"雷電"戰鬥機在南斯拉夫一直使用到70年代，雖然從50年代末開始美國又向其提供了F-86"佩刀"戰鬥機，但是實際上兩者共同使用了很長一段時間。

南斯拉夫空軍的F-86"佩刀"戰鬥機最早的一批是1958年交付的，不過這批飛機屬於翻新貨，原來屬於英國皇家空軍，總數121架。有D/E/F等多個型號。與F-47D（P-47D）"雷電"和F-84G"雷電"在南斯拉夫空軍波瀾不驚的服役情況相比，F-86"佩刀"還算有一點傳奇色彩。根據一些傳聞，在50年代末和匈牙利的武裝衝突中，曾經擊落了一架對方的米格15。

南斯拉夫空軍的F-86"佩刀"機群

進入60年代以後，隨著南斯拉夫和蘇俄的關係逐步改善，雙方的軍事合作再次提到議事日程上來。1962年，從第一批米格-21F-13交付開始，米格-21PFM/R/U一個挨一個進入南斯拉夫空軍，到70年代末已經達到了100架以上，完全代替了F-84/86 原有的地位。這時，根據相關資料判斷，F-84G"雷電"此時已經處於服役期的末期，能飛行的大概只有10架左右。而F-86"佩刀"的情況相對要稍微好一些，仍在使用的還有30架，個別的甚至一直使用到了90年代初才徹底廢棄。這也是美式戰鬥機在南斯拉夫上空最後的榮光，此後，南斯拉夫戰鬥機再次進入了蘇制時代。

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