防止險情再發生！美歐緊急檢測飛機發動機 預計將波及全球680架飛機

原標題：防止險情再發生！美歐緊急檢測飛機發動機 預計將波及全球680架飛機

本月20日開始，美國、歐洲針對西南航空知名事故發起調查，主要會在近20天內對近700架飛機發動機進行緊急檢查。

美國聯邦航空管理局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA）對CFM International製造的CFM56-7B發動機進行檢查的指示表明，由於2016年發生類似的發動機故障，引起了越來越多的擔憂。

CFM56-7B是許多波音737噴氣客機採用的主流發動機，而波音737是全球最受歡迎、服役數量最多的客機之一。

美國聯邦航空局稱，西南航空1380號航班的發動機爆炸是由風扇葉片斷裂引起的，隨後發動機槳葉脫落。自2009年以來，這是首次飛機遭遇如此嚴重的部件失誤事故。這起爆炸破壞了一座窗戶，造成一名乘客死亡——這是第一起美國客運航空公司死亡事件。

FAA在命令中說：「不安全的條件」很可能存在於，或者延伸到同樣設計的其他產品中。」

2016年8月，西南航空另一架波音737客機的一台CFM56發動機在飛行中發生類似險情，在緊急著陸後，發現風扇葉片與相同類型的發動機和碎片分開，左翼上方出現一個洞。歐洲航空安全局表示已經給了西南航空九個月的時間來檢查引擎，而美國監管機構仍在考慮下一步的計劃。

美國聯邦航空管理局表示，未來20天將需要對使用超過30,000次或者服役超過20年的的引擎渦輪葉片進行超聲波檢查。測試需要觀察整個起飛和著陸的過程。

FAA稱，該訂單將影響全球約680台發動機，其中包括美國的約350台發動機。由於西南表示周二的航班飛行時間已經超過40,000個周期，因此這款發動機將會受到影響。

FAA早在2017年8月起草了一份命令，允許航空公司進行長達18個月的檢查，但是在此次航空事故發生前，FAA尚未完全執行落實到位。

EASA駁回了一家航空公司提出的將檢查時間增加一倍至18個月的要求（與FAA一致），並稱數據並不能證明這一點。

這種分歧標誌著兩個機構之間罕見的差異，特別是在世界上使用最多的航空產品之一。由通用電氣公司（GE.N）和法國賽峰集團（SAF.PA）共同擁有的CFM在位於美國和歐洲的工廠生產CFM56發動機。

美FAA發言人表示，航空公司很可能位於歐航局達成一致。EASA發言人拒絕發表評論。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席美國航空事故首席調查員羅伯特·蘇沃爾特周三表示，他還未能確認這起事件是否是整個飛機系列的問題。NTSB拒絕在周五發表評論。

FAA和NTSB有不同的角色。調查人員研究單一事故的可能原因，並建議對安全規則進行可能的更改，而監管機構必須評估是否會出現安全風險。

一些大型航空公司的官員表示，此次緊急檢測將主要影響那些像西南航空一樣推出短途航線的航空公司。

去年，發動機製造商曾反對過西南航空縮短FAA早先提出的標準，並在周五稱，其維修計劃達到或超過了新的要求。

聯合大陸控股（United Continental Holdings，UAL.N）表示，在CFM的敦促下，它已經開始進行檢查。美國航空公司（AAL.O）表示，它沒有任何CFM56-7B發動機，有30,000個周期，並且不會受到20天訂單的影響。達美航空表示已經開始遵守並且不會對客戶造成任何運營影響。

大約有14,000台CFM56-7B發動機正在運行。

歐航局要求在首次檢查後，航空公司應該每3,000個周期不斷重複這一過程，這通常代表約兩年的服務時間。

目前，已經有150多台發動機進行了檢查。8月底推薦的檢查將會影響額外的2,500台發動機。

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