印度不再聯合研製五代機，俄羅斯跑掉的訂單豈止八十億

根據《商業標準》網站2018年4月20日報道，印度國家安全顧問阿吉特·多瓦爾已正式通知俄羅斯，將不再繼續參與聯合研製FGFA五代機的項目。FGFA五代機項目的源頭其實可以追溯至2007年，參與的雙方分別是印度斯坦航空公司，另一個則是俄羅斯的蘇霍伊設計局。這兩個機構都是著名的「米格殺手」，一個以蘇-27戰鬥機奪佔了大量米格機的市場，另一個則以修壞米格飛機而家喻戶曉。不管怎麼樣，他們都是「米格掘墓者」。

在堅持聯合研製十多年之後，印度終於對FGFA戰鬥機說出了艱難的「再見」兩字。

雖然有著共同的特徵，但在經過十多年的不愉快合作和反覆拉鋸之後，印度猶如即將畢業的大學女友般斬釘截鐵地說「我們不合適」。2010年，蘇霍伊設計局的PAK-FA戰鬥機首飛，並向印度隆重推薦了這種飛機。然而印度方面對此的反饋是PAK-FA戰鬥機並不合適，並隨即提出至少50處改進意見。

按照印度方面的要求，FGFA戰鬥機應該具備優秀的隱身能力、有強大的發動機、可以同其他戰場系統進行實時的信息交互、雷達系統應該足夠強、具備超音速巡航能力。這個項目由印度和俄羅斯共同完成，兩者共同承擔風險。但隨後印度和俄羅斯在FGFA戰鬥機項目的主導權上產生爭論，以至於長期以來推進過程非常緩慢，一拖到現在就過去了十幾年的時間。

FGFA戰鬥機模型

俄羅斯原本想直接提供PAK-FA戰鬥機，然而印度並沒有買賬。

在雙方聯合研製五代機項目的合作框架之下，印度將採購127架FGFA戰鬥機，其合同總價值至少為86.3億美元。而印度決定不再參加FGFA戰鬥機聯合研製項目，產生的影響也是非常深遠的。對於蘇霍伊公司而言，80多億美元的訂單不是筆小數目，造成的空缺可能只有依靠出售蘇-35戰鬥機或者蘇-57戰鬥機出口版來彌補。而對於印度而言，這相當於浪費了十多年五代機的研發時間，損失同樣非常巨大。

不僅僅是FGFA戰鬥機項目出現巨大的問題，印度同俄羅斯的其他軍事技術合作也遭遇重重挫折。在「維克拉瑪蒂亞」號航母的維修方面，印度已經開始同烏克蘭方面進行接洽，準備一腳踢開俄羅斯。在S-400防空導彈系統方面，印度同俄羅斯仍在發生著激烈的價格拉鋸。這一系列不愉快的因子，讓印度對俄羅斯的信任不斷銳減。

印度的兩大難產飛機，FGFA戰鬥機和LCA戰鬥機，印度斯坦航空公司都有參與。

此外，印度的很多裝備領域，已經有很多其他的軍事技術強國來滲透。法國提供了「陣風」戰鬥機，「鮋魚」級潛艇鯨吞著「基洛」級潛艇的市場空間。美國的軍火巨頭瞄準這個國家，其戰略運輸機和反潛巡邏機已經逐步將俄羅斯擠出，而且在提供技術方面更加開放，甚至願意在印度本地開建廠房。印度顯然不想再像過去那樣受俄羅斯擺布，它需要獲得主動權，同時也需要逐漸培養起強大的國防工業。

然而對於那些張開著血盆大口的軍火商，印度也並不是全部都接納，因為之前同俄羅斯合作的教訓太深刻了。不僅僅是同俄羅斯聯合研製FGFA戰鬥機，印度也排除了從美國進口F-35戰鬥機的可能性。而印度空軍的五代戰鬥機，則得寄希望於本國的AMCA戰鬥機項目。這麼做其實很有破釜沉舟的氣勢，因為AMCA戰鬥機目前還處於模型和設計圖紙狀態。至於搞不搞得出來，能不能滿足印度空軍的需求，顯然印度自己也想說，請不要在意這些細節。

印度也排除了採購F-35戰鬥機的選擇，頗有點破釜沉舟的味道。

同FGFA戰鬥機一樣，PAK-FA戰鬥機雖然接近服役，但研製過程中也經歷了很大的波折。

印度寄予厚望的，是這種目前處於模型狀態的隱身戰機，能不能造得出來，存在著很大的疑問。

長期的壓榨，既可能會培養出一名斯德哥爾摩症候群患者，同樣也有可能激起對方的強勢反彈。至少在冷戰結束後的這20多年時間裡，印度長期是俄羅斯軍工企業的斯德哥爾摩症候群患者，但現在它終於覺醒了。俄羅斯軍工企業如果再用以前同樣的辦法同印度做生意，那麼未來它們失去的將不僅僅是FGFA戰鬥機這80多億美元的訂單。

印度的軍火市場，將迎來群雄並逐的時代，那種俄羅斯軍工企業吃獨食的日子，已經一去不復返了。

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