網約車平台運營模式升級，滴滴合作的司管、租賃公司的心躁動了

其實，與網約車平台合作的這些司管公司、租賃公司的身份一直比較「尷尬」，這些公司一方面處在網約車平台與政府之間，另一方面又處在網約車平台與司機之間，充當著一個費力不討好的角色。

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為什麼說費力不討好呢？

這些司管公司、租賃公司往往被稱作中介，有的甚至直接稱呼為「黑中介」。

不可否認，有些與網約車平台合作的公司為了迎合市場流於正規，但不能以偏概全，大部分的公司還是合規的，合規的公司為網約車平台和司機提供了服務，收取相應的費用，還是合理的。

私家車做專車需要掛靠的現實，催生了市場各類汽車租賃公司，此前也有媒體報道稱，有的車主專門成立了汽車租賃公司，廣招私家車接入，依靠對司機每單收入扣點獲得收入。

據不願透露姓名的業內人士表示，這些公司主要與大型專車平台合作，為對方提供專車管理，並從中扣取相應管理費，但這些租賃公司多不正規，甚至是臨時組建。

租賃公司無功受祿，未提供車輛卻享有抽成

想必大部分駕駛員朋友，都有過這種想法吧？！其實不管是租賃公司還是司管公司，他們與網約車平台只是合作關係，說他們是網約車平台的員工也許會更形象一些。

因為司機人數、地域的原因，網約車平台很難顧及的全面，因此引入線下的服務公司，線下的服務公司也就是大家了解的租賃公司、司管公司等。其實這也是網約車平台為了服務好司機和乘客的一個橋樑。

網約車

這就是司管、租賃公司費力不討好的根本原因，那如果這些公司不抽取這些費用，還能生存嗎？答案是：可以！

及客出行：

如果說拼搶司機與乘客是網約車市場的1.0時代，提供優質服務與高品質供給是網約車市場的2.0時代，那麼新能源綠色、智能化+網約車後市場將是網約車市場的3.0時代

及客出行是福建省的企業，股東有福建百城新能源科技有限公司，並與寧德時代（寧德時代新能源科技有限公司）達成初步的戰略合作意向。

及客出行平台四大服務項目：

1、網約車項目：以福建為中心拓展網約車項目，前期主要以城市合伙人加盟模式開展；

2、新能源汽車項目：涉及到新能源汽車的銷售與維保；

3、充電樁建設項目：涉及到全國城市充電樁的運營；

4、網約車後市場：及客出行旗下網約車可享受成本價服務（社會車輛待定），部分服務免費，例如洗車等。

及客出行

從及客出行的服務項目來看，傳統的網約車必將被新能源車所取代，企業的贏利點不單單只是訂單的抽成。另外網約車後市場贏利點同樣不容小視。

所以說司管、租賃公司完全可以放棄針對駕駛員收入的抽成，把更多的精力放在服務上。

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