一箱油跑1800Km，可投訴率卻排名第一，你入了這款車的坑嗎？

2017年4月，繼寶駿510之後，國產又一神車上市，驚艷靚麗的造型，極具科技儀式感的內飾，號稱全球排名第五的風阻係數，在燃油經濟性上的超佳表現，宣稱一箱油能跑1800Km！榮威i6就是在這種鋪天蓋地的營銷背景下問世，造勢成功的i6成功得到預算10萬級購車消費者關注，自然市場熱度也就居高不下！

在定價逼近合資同級車系且低配車係為1.0T三缸帶板車懸掛的情形下，榮威i6依舊在首月斬獲了近4000輛的訂單，隨後穩步提升，月均銷量維持著6000輛左右水準！可就在上市數月之後，榮威i6卻出現了掉發動機的烏龍事件，對於一輛代表自主抗衡合資的新車，這類事件的發生頓時讓榮威i6跌落神壇，也讓上汽榮威蒙上了一層陰影！更為恐怖的是，後續掉發動機事件仍在持續，愈演愈烈，導致了車主集體維權事件的發生！

一般而言，高速通過坑窪地帶最多也僅僅是車輛懸架受損，但掉發動機卻是十分罕見，很明顯這是發動機支臂受剪切力過大造成，機艙布局不完善亦或是設計考慮不周全？同時，讓車主氣憤的不僅僅是掉發動機，搭載的7速雙離合頓挫，異響，發動機三缸抖動噪音大，整車因電子配件多而小故障貧乏頻發等等事件一起迸發促使了榮威i6在上市半年後位居自主車系投訴率第一的位置，投訴數量足足比排名第二的傳祺GS4多上兩倍！

無疑，掉發動機事件成為榮威i6銷量的死亡之門，話說回來，儘管問題不斷，但i6本身產品亮點不可否認！靚麗造型屬實算是為自主10萬級轎車樹立全新標杆，在整個同價位車系當中依舊足以脫穎而出。同時45L油箱配以1.0T及1.5T兩款引擎，最理想油耗僅為不足5L，官方宣稱滿油綜合極限續航里程可達1800Km。這對於對油耗敏感消費者而言，無疑是重大福利，尤其是網約車運營這一塊，也因此上海南京等地榮威車系的曝光度也就非常之高！

在兼顧顏值及理想油耗的情形下，榮威i6帶來家用性依舊值得肯定，後排空間在同價位車系足以堪稱翹楚！儘管目前榮威i6質量品質陰影未散，但從其穩定在7000輛左右的月銷量數據來看，消費者對於榮威i6此類車系的需求還是極其之大，若i6能夠在改款當中逐漸完成精品化路歷程，那麼整體銷量勢必將再創新高！就目前形勢而言，這是一款爭議及特色均十分突出的車系，能否成為車界常青樹，那麼後續榮威的表現將至關重要！

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