2.0T＋8AT，標配四驅＋7座，賣20萬還買漢蘭達的我服！

漢蘭達因豐田陸地巡洋艦而火，大多數消費者在陸地巡洋艦上看到了豐田對於SUV穩定耐用產品力的造詣，對於豐田系列SUV也就更加鍾愛。售價23.98萬元起步的漢蘭達看似實惠，但因豐田飢餓營銷及其低配車系配置太低，走量漢蘭達售價要達近30萬元，實際性價比並不高！對於消費者而言，雖然買到了深得市場認可的好車，帶來的使用體驗是極其的精湛省心，但在配置及舒適性追求上，漢蘭達並不是一款多麼值得稱讚的車系！

也因此，在30萬級可選SUV之列當中，漢蘭達是極具爭議的，同時早年間因與其自身定位及身價不符的爬坡門事件的發生，漢蘭達的完美形象一度崩塌。但儘管如此，依舊阻擋不了消費者對於豐田品質及漢蘭達靈活空間的熱愛。作為自主品牌首款高端SUV，哈弗H9在2014年問世，起初，市場熱度自然高居不下。這其中一方面因H9與豐田普拉多的過高相似性，涵蓋定位造型等方面，一方面則由於長城官方給予H9的過高定位，一時間，哈弗H9成為當年最具爭議車系！

19.98-27.28萬元的廠商定價，4856mm車長及2800mm軸距的大空間，標配2.0T+8AT配適時四驅，可提供柴油及7座版本選擇，標配的無鑰匙套件及胎壓監測等一系列豐厚配置，對標普拉多的官方宣傳，一時間消費者無不感慨自主車企的強大進步。但性價比歸性價比，作為一款搭載非承載式車身對標普拉多的越野SUV，哈弗H9的穩定性及通過性是消費者所擔心的。就在此時，引爆網路的車評中心抨擊H9的視頻爆出，自此，哈弗H9陷入大烏龍局面，本是歡呼聲一片卻變為質疑重重！

從其本身起源來說，哈弗H9山寨普拉多的情況確實存在，此時普拉多儼然早已是征戰沙場經驗豐富的老將，而對比之下，哈弗H9則更像是一位身懷夢想才剛剛踏入職場的年輕人！發動機長城自產，底盤逆向，變速箱外購，從整體產品力來看，哈弗H9需要學習及提升的地方確實很多。同時，質量穩定性將會是其最大難關，能否跨的過去將會是決定後續H9車系存活的關鍵因素！在車身尺寸，配置性價比，售價，甚至於一定程度上的城市通過性，哈弗9的表現均要強於普拉多，更要強於漢蘭達，但在油耗表現及後期整體故障率上，哈弗H9表現出了目前自主車系難以規避的弊病！

因此，論逼格論實力，46.48萬元起的普拉多無疑是要比哈弗H9強的；但反觀哈弗H9本身定位，20-30萬級，哈弗H9將是大空間越野SUV的首選車系！因近27萬元的差距，兩者其實在定位上並不存在較大重合，但對於漢蘭達而言，哈弗H9明擺著會是一個強大的對手。對於越野性能而言，哈弗H9雖然在硬派外觀的同時略有不足但怎麼也不會比漢蘭達差，論空間論性價比，哈弗H9依舊完爆漢蘭達。但遺憾的是，從2014年上市至今，哈弗H9巔峰表現月銷量也才3000餘輛，目前銷量僅能維持著1500輛左右水準。相較於漢蘭達的月均8000+及普拉多的月均5000+，哈弗H9的市場表現還是略顯低迷！

2014款哈弗H9震撼上市，到2018款，長城對於H9所暴露出的不足已經進行全面精修整改，老款飽受爭議的6AT也已換裝ZF 8AT，整車從油耗及用料上得到進一步升華。對於哈弗H9對標普拉多，差距仍然存在，且並不是H9能夠在短期內所達到的高度，但是對於自主車系而言，哈弗H9已是標杆，進步明顯！成長需要時間，成功更加需要，對標不了普拉多，何不去抗衡抗衡漢蘭達試試呢

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