凱迪拉克為何能擠進國內一線豪華品牌，而雷克薩斯卻只能排第二！

凱迪拉克為何能擠進國內一線豪華品牌，而雷克薩斯卻只能排第二！

國內一線豪華品牌為賓士寶馬奧迪，二線豪華品牌主要有凱迪拉克，雷克薩斯，英菲尼迪，沃爾沃，捷豹，林肯等。即使是凱迪拉克也難以擠進一線，雷克薩斯還要排在凱迪拉克後面屬於第二梯隊。

凱迪拉克憑藉大幅度降價確實贏得了很大的銷量突破，但依然和第一集團的bba有很大差距。雷克薩斯目前仍堅持原裝進口，是日系三大豪華品牌中唯一一個沒有進行國產的，英菲尼迪和謳歌都已在國內建了合資廠。雷車確實比較有性格，不喜歡隨波逐流，堅持原裝進口能充分保證產品質量的可靠性，和組裝工藝的精密性，目前國內的車企可能在各方面還達不到雷車對於品質的苛刻要求，所以一時半會還不會國產。從銷量情況上來看2017年全年雷車在中國市場共售出了13.29萬輛，這一數據其實並不差，作為純進口車能有這樣的銷量已經比較突出。

其實原裝進口這一身份有利有弊，有利的一點就是品質更讓人放心，很多人買雷克薩斯都是奔著它進口車的身份去的。不利的方面，一是產能上有所欠缺，二是價格居高不下。最近幾年國內汽車的生產水平已經越來越好，合資汽車的品質和原裝進口在差距上越來越小，國內汽車工人的素質也變得更高，如果引進雷車整套的生產線，相信在品質上也不會差很多，畢竟向賓士這樣的傳統豪車都已國產。

雷車雖然品質出色，省心耐用，但在豪華感和行駛質感上和一線的bba還是有所差距的。購買豪華品牌汽車的人，很大程度上買的是面子，而產品質量始終會排在第二位。不管是底盤的厚重感，還是配置，空間和內飾豪華感的營造上，雷車都有待提高。

因此雷克薩斯想要進一步在國內提高市場佔有率擠進一線行列，首先必須要進行國產，國產之後在價格上會更有優勢，同時產能也能有一個明顯提升。第二點，升級配置，目前雷車的很多車型還在使用腳剎，和自身定位有些不匹配。做到這兩點相信即使擠不進一線，至少也能穩居二線豪華品牌老大的位置。

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