關於汽車行業智能化發展的幾點思考

最近有幸參加了一場有關汽車行業未來發展趨勢的會議，會議的核心主要圍繞三個話題展開：新能源汽車發展、自動駕駛技術的研究、以及未來汽車企業競爭格局展望。不少行業的資深研究者、以及走在技術前沿的專家，都給出了自己對於這些問題的思考與見解。綜合本場會議的所聽所聞，加上我自己對這些問題的思考，在此我也簡單地闡述下自己的一些觀點與想法。

首先，新能源汽車並沒有迎來真正的春天，現有的一眾新勢力造車企業也無法越級升為行業的領跑者。為什麼這麼講呢？這裡面主要包含兩個原因。其一，就是目前的新能源汽車，當然其實就是指電動車，還尚未解決兩個技術上的難題：電池的高密度與製造的低成本。在現有技術下，電池容量沒有實質性突破，眾多新發布的電動車，其續航里程都超不過350km，這就嚴重限制了其出行半徑。而在充電效率方面，基本所有車廠的快充數據都是充電40min-50min能充滿電池的80%，也就是說假如長途出行的話，行駛不到300km就要停下來進行將近一個小時充電，這顯然不能滿足用戶的出行需求。而且由於電動車造價居高不下，若不是靠著政府補貼，恐怕根本就沒有消費者會願意為這些價格高昂的產品買單。

其二，就是現在的新能源汽車用戶體驗不佳。真正有生命力的產品，應該是能讓大部分用戶獲得美好體驗的。福特的T型車為什麼會成功？因為它可以讓眾多普通民眾花費不算多的錢，買到體驗還不錯的產品。價格不高，是因為成本的下降，而用戶體驗好，這才是能夠被消費者接受的根本原因。法拉利雖然價格昂貴，但是用戶體驗極其出色，所以人們一旦有了足夠的財富，便會很願意去購買一輛。而在現階段，電動車的用戶體驗仍然遠無法與燃油車媲美，存在諸如冬天電池電量急劇下降、高速加速能力差等諸多嚴重問題，不然為什麼會有數百萬人會去參加中籤率極低的燃油車搖號呢？如果這兩個問題無法得到解決，新能源汽車領域將無法實現重大突破，而目前蜂擁而至的新勢力車企，也只能是時代的匆匆過客。

其次，自動（智能）駕駛是個生命力非常強大的領域，而且一定會是未來廣泛普及的出行方式。這一點我認為是應該沒有爭議的。到目前為止，我們其實已經掌握了自動駕駛所需的基本技術，如雷達測距、視覺捕捉分析，甚至熱感測成像等等。這些技術在其他領域都已經有了廣泛的應用，只是在車輛行駛方面，我們需要進一步加強路面情況感知的準確性，實現多維度數據共同採集1+1>2的效果，更重要的是，要加強後台數據分析、決策的能力。雖然目前的技術水平距離完全的L5級自動駕駛尚有一定距離，但是在技術可預見的前提下，加上智能道路研究領域的並行發展，自動駕駛是一定可以成為人力司機完美替代方案的。

正因為如此，所以目前階段對共享出行這個話題的探討，我認為是不具太多根本性價值的。很顯然，如果自動駕駛成了生活常態，共享出行也就隨之出現了，車輛會自己來來往往，接送人們從A點去到B點。所以我們目前在共享出行設計的車輛如何投放、如何停放、如何調度等等，都將沒有存在的意義，因為自動駕駛將完美地解決這一切問題。

第三，關於未來汽車行業的競爭格局，我認為一部分是可預期的，另一部分是不可預期的。這裡面可預期的是，汽車廠商們之間的競爭格局與現在相比，不會有太多變化，可能會有幾家技術上實現突破的車企成為新進玩家，但整體格局變化不會太大；不可預期的是，汽車企業與人工智慧等外部關聯產業相比，誰將佔據產業鏈主導地位。我先來解釋下為什麼我認為汽車廠商的內部競爭格局是已知的。從汽車行業誕生到現在，活下來的車企並不多。到現在為止，世界上數得著的汽車企業就那麼若干家，而我們可以把這些企業製造的產品歸為三類：生活品（如大眾帕薩特）、玩具（如馬自達MX-5）、奢侈品（如賓利慕尚）。對於後兩類，顯然不是市場的主流。而對於製造生活品一類的汽車產品，其准入門檻是極高的。其設計、製造者要有持續的研發能力、要有產品質量的嚴格把控、要有成本的規模經濟、要有強大的上下游渠道關係、要實現抵禦能力與應變能力並存……而在目前的競爭格局下，想做到這上述的所有，難度是極大的，這還不提這些車廠與政府間的密不可分的關係。因此，這些車企之間保持現有的、帶有合作的寡頭競爭，將是未來相當長時間內不變的狀態。

而對於汽車企業與外部關聯產業相比，誰將佔據上風，這將完全由技術的發展與技術的所屬決定。這裡我們不妨舉個簡單的例子說明。假設若干年後，自動駕駛已經完全普及，此時大眾與豐田都完全擁有其自己的先進的自動駕駛系統，那麼它們之間的較量的核心內容，則會在現有的誰的車舒適度更高、誰的車提速更快的比較上再加上一條：誰的自動駕駛更加順暢。此時，傳統主機廠仍舊是汽車行業的主導。當然還有另外一種可能，專業做自動駕駛的主要廠家有若干家（如谷歌、百度等），每家的自動駕駛邏輯、特點都不盡相同，甚至是各有千秋，而各汽車廠商所生產產品的差異化程度，遠不及自動駕駛系統風格的差異化程度高，那麼傳統車廠的制高點將被這些自動駕駛廠家所取代。這只是個簡單的例子，並不代表今後行業間競爭格局就僅是這兩種可能中的一種。我的核心思想是，未來行業間的競爭格局將取決於各類技術發展到了什麼程度、誰掌握這些技術、以及誰能夠最大程度地利用這些技術，這些將是決定汽車行業與其他行業間競爭關係的最本質的因素，也是目前無法預測其趨勢的原因。

以上的這些觀點，都屬於個人的主觀意見。如果大家有任何其他的見解，還請大家多多指出，我將十分樂意與大家一起交流、探討。謝謝大家的支持！

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