停產十年，現以新能源汽車復出，這輛法系車還會被國人認可么？

談起汽車界的「老三樣」，老司機們並不陌生，它們分別是捷達、富康、桑塔納，。在上世紀90年代里，能買得起這三樣當中的一樣，說明家庭生活條件還不錯。

現在捷達桑和塔納依然還在銷售，唯一停產的就是富康。但是最近，富康復產的消息被公布了，要以新能源汽車的身份再次出現。今年9月份的成都車展，新富康將推一款新能源轎車，而明年會有一款插電式混合動力SUV。

先來說說富康為什麼會停產吧！誕生在1991年的雪鐵龍ZX是富康的原型車，後來這個車型的賽車版赫赫有名，獲得了94年到96年達喀爾拉力賽的三連冠。話說在1992年5月18號，雪鐵龍和當時的二汽，也就是現在的東風汽車，合資成立了神龍汽車，把雪鐵龍ZX拿過來開始國產。當時取名叫「富康」，寓意是：早日富裕，走上美好的康庄大道。

當時為什麼選了雪鐵龍？又為什麼選了雪鐵龍ZX？二汽醞釀了8個合資的目標，其中有豐田、馬自達、日產、三菱、富士（斯巴魯），還有雷諾、菲亞特和雪鐵龍。當時日系很快就談崩了，大部分不願意合資，只能進口。

雷諾是轉向了韓國三星，雷諾對比後認為，韓國那邊給的政策和資金扶持要明顯優於中方，菲亞特是咱們沒瞧上它，車型老舊。雪鐵龍是最理想的，當時ZX是雪鐵龍的新品，同意合資，還拿出最新的車型，所以定了雪鐵龍。

1992年第一代富康下線了，初代富康動力系統是1.4L化油器引擎配4速手動變速箱，初代車型還有一個特點就是沒有空調。到了1998年，富康終於推出了三廂車，而且有了自動擋，但是變速箱還是四速的。

這麼說吧，到2008年停產都是四速的變速箱。這也就是後來富康為什麼被用戶拋棄的原因，時代在進步，技術卻不升級。不光是富康，後來的東風雪鐵龍世嘉也是問題頻出，問題就集中在變速箱上，以致於業界對雪鐵龍的評價就是萬年的4AT變速箱和板車懸掛。

這次，停產了10年的富康突然復出，還要以新能源車的身份重新回到市場，讓人懷疑是不是在應付「雙積分政策」。不過，這也沒關係，造出來的車行不行市場會檢驗一切。畢竟現在的中國汽車市場可不是富康誕生的1992年，消費者選擇性太多，竟爭太激烈了。

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