智能汽車究竟需要多大屏？這款車給了我們答案

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除了大，這塊屏到底能幹什麼？僅是聊勝於無的玩概念，還是確有其實的帶來便捷，代表著未來科技方向？

提到50寸，你首先想到的是什麼？

彩電！我也是這麼想的。不過，今天的主角不是彩電，而是有一家車企把相當於50寸彩電一樣的的液晶屏搬到了汽車裡。

他是拜騰。4月20日，拜騰首款概念車中國首秀。4月22日，清新汽車受邀參與了概念車試乘。

先看全身照。

我知道你們都想先了解那塊比特斯拉的豎屏還大了好幾倍的全面屏倒地咋用，先吊個胃口，咱們從外到內按照順序來。

先看前臉。車燈旁的「連接線」設計不僅是為了美觀，而是可以與車主產生有「溫度」的互動。工程師介紹，當車主靠近時，連接線會亮起，同時會顯示車輛的電量情況。

清新君表示很喜歡這個未來感的設計。

車頭兩側，在本應有後視鏡的部位，安裝了兩個攝像頭。據了解，他們可以將後方視線投射到車輛內部顯示屏上。

工程師介紹，用攝像頭取代後視鏡是為了車身側麵線條流暢。「不過按照相關法規，在量產車上還是會安裝後視鏡。」

提到側麵線條，拜騰概念車同樣取消了傳統車門把手，而是以按鍵取代。同時，在車輛B柱各有兩組攝像頭。

當駕乘者自然地面向B柱，三顆高敏感度攝像頭將會對其面部數據進行分析，實現開啟車門。神奇的是，車輛會根據不同的人臉識別抓取雲端數據，車內座椅角度及信息娛樂內容會隨之進行不同的設置。

終於，我們要進入車內了。清新君剛坐在後排，身體就有一種被環抱式的包裹感，非常舒適。

當然最驚艷的當屬那塊取代中控面板的、超長超大的全面屏。

幾年前，特斯拉橫空出世時，一塊17寸豎屏曾讓不少人驚嘆。然而，在拜騰近50寸的全面屏前，特斯拉也只能算是小弟弟了。

2017年，拜騰公布首款車型「BYTON Concept」後，內部的那塊一米多長的全面屏就成為了人們熱議的焦點。

儘管，在這個想像力沒有邊界的年代，沒點顛覆設計還真不好意思號稱「造車新勢力」。但除了大，這塊屏到底能幹什麼？僅是聊勝於無的玩概念，還是確有其實的能帶來便捷，代表著未來科技方向？這是清新君此前的疑問。

坐在車裡，這塊大屏帶來的震撼感，算得上無人出其左右。

拜騰的超大屏，可以實現物理操控、語音識別、觸摸控制、生物識別及手勢交互等五大交互方式。

試乘當天，工程師展示了「手勢交互」功能。超大屏可分為三個功能區，左側為駕駛信息顯示區，中間是商務功能區，右側則主要是為副駕打造的休閑區。

通過在空中翻動、滑動、抓取、拖拽、「ok」等常用的「手勢」，駕駛者可以完成導航、接打電話、收發郵件等一系列商務或娛樂操作。

值得一提的是，前排攝像頭可以同時識別主駕和副駕兩個人的手勢，後排兩塊小屏同樣也帶有攝像頭，可完成指紋、手勢識別。

類似於手機屏幕，拜騰全面屏可以根據環境光照的變化來調整明暗度，為駕乘者提供最佳的視覺感受。

同樣震撼的，還有幾乎覆蓋整個車頂的超大全景天窗，彷彿坐在敞篷車之內。前排「可旋轉座椅」可實現向內偏轉12°，工程師說，這樣方便前後排乘坐者之間的交流。

在拜騰內部人員的駕駛下，清新君乘坐拜騰概念車在試駕場地兜了一圈。由於速度較慢，對車輛動力性能沒有留下深刻的印象。而本身，「速度」、「操控」也不是拜騰的訴求。

再說幾個關鍵性的數字：

第一，這款概念車即將亮相下周開幕的北京車展，量產車會保留概念車85%左右的功能和設計；

第二，量產車將在2019年第四季度上市，價格在30萬元左右。

第三，量產車具備L3級別的自動駕駛水準，兩個電池版本的續航里程為400km、520km。

第四，4月20日，一汽作為戰略投資者參與拜騰B輪融資，雙方未來將在產品開發、生產、銷售及服務等領域展開深入合作。

再說說這次試乘的小花絮和小遺憾：

試乘時，體驗者不能攜帶背包進入車內，清新君有些百思不得其解。

其次，北京今天小雨，試乘時，工作人員一直在等雨停才將車輛啟動。據內部人員透露，因為是概念車，電池包還不夠完善，為確保安全，不能淋水。

最後，文中提到的人臉識別開啟車門並沒有展示，車內大屏只展示了手勢控制這一項功能。自動駕駛功能也未展示。

不過，清新君最關心的，還是這塊屏幕的穩定性。如果開車半路，突然「大彩電」黑屏——

或許沒有比這個更讓人心驚肉跳的了。

編輯：向東

圖片以及部分資料來源於網路

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