夏利停產了，當年神車為何淪落如此境地？網友：哀其不幸怒其不爭！

一汽夏利相信大家一定都知道，在28年前，在當時經濟條件那麼差的時候，這款車竟然還能賣到10萬的價格，一度成為一代街車，被國人譽為國民轎車。一個似乎很在情理之中，但又偶感不舍的消息傳出：夏利宣布停產。似乎這個消息就在預料之中，國民對一汽夏利這種宣布停產的消息並不是太震驚，似乎它就該停產，能撐到現在，確實是夏利的本事。

一汽夏利從二十年前火遍大江南北，到近些年默默無聞，其辛酸歷程確實坎坷，不管是過去的輝煌還是近日的無奈，停產了也就過去了。但是作為同樣的神車，豐田凱美瑞就不像夏利這樣，豐田凱美瑞雄風依舊，銷量一直穩居首位，同樣是神車，差距為何這麼大？看完夏利再看凱美瑞，同是一代神車，結局卻截然相反！

看到如今的凱美瑞混的風生水起，再反觀一汽夏利，一股哀其不幸怒其不爭的感慨油然而生。作為國企的一汽夏利，淪落到今天的地步確實是自己自作自受。為什麼這麼說，各位觀眾老爺請聽我慢慢講來。

首先，夏利有著國企的雄厚背景，而豐田並沒有，這是其優勢更是劣勢。國企中的潛在規則或許大家也略有耳聞，公司的前程規劃並不完全有夏利專業人員決定，而是一少部分人拍板，這是其一。

其次，現如今，車子的銷量決定因素之一就是外觀造型的設計，沒有一個漂亮的臉蛋，銷量怎麼可能好？都說豐田凱美瑞的造型好看，難不成我堂堂一大國企，就找不出優秀的設計師？設計的造型被誰否定不言而喻。

再次，如今的市場，消費者追求的不僅僅是外觀，其質量也是一重要因素。在28年前，夏利就已經博得先機，又有實力雄厚的背景，科研技術又怎能落後如此之多？當年「師夷長技以制夷」的宗旨哪裡去了？是誰阻礙了夏利的發展，也非常明顯。

最後不僅僅是最後，一汽夏利銷售策略和售後服務確實很不樂觀，公關做的好不好就不用說了，「少壯不努力老大開夏利」就任其傳播的態度，就已經註定了其口碑，已經註定了的口碑又預示了今天夏利的下場。

雖然已經過去，但是其事件，給我們的國產車，特別是有國企背景的車企一個反面案例，國產車的崛起並不是一句口號，而是靠無數國產汽車企業腳踏實地，艱苦奮鬥而達成！

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