三菱審美失控了，新SUV前臉像被打過一拳，配個自殺車門

雖然這些年在國內已經沉淪，但並不能用銷量來代表三菱在日系車中的地位——造車只是三菱集團的副業，但就算是副業、三菱汽車在技術上也有著很深的鑽研。例如當年風靡EVO的山貓，在技術上都是典範。

另外三菱在海外的產品線是很豐富的，本文介紹一輛三菱的概念車，或將代表該品牌的下代家族式設計--——三菱GT-PHEV GT。

圖為三菱GT-PHEV GT，外觀看起來很怪，但三菱官方表示這貨已經到了「接近量產車」的狀態。

前臉用不恰當的比喻給人感覺被打了一圈——並且還打腫了，咋就設計的這麼胖呢？

定位「GT SUV」，這個概念應該是三菱首創。

中網兩邊的鍍鉻裝飾條造型很像鬍子，配合豎型LED大燈怪異感十足。

圖為該車側面，視覺效果基本跟車頭成反比——又驚又喜，側面還挺帥的。採用了掀背設計，強調運動感。

定位緊湊級SUV，車長4560mm寬1805mm高1685mm，軸距2600mm。

尾燈均為LED光源，並採用了貫通式設計，高配剎車燈直接跑到了車頂。隱藏式排氣管設計，另外車標下還用字母標出了品牌全稱。

圖為該車內飾，確實到了接近量產化的概念。配置了多塊屏幕，可以領略下三菱下代緊湊級SUV的內飾設計。

四幅真皮包裹多功能方向盤，值得一提的是取消了空調實體按鍵，採用觸摸版代替。

儀錶盤上設計了兩塊屏幕，為為啥左邊那塊那麼小？

車門貌似模仿了勞斯萊斯的對開門——但又沒模仿的好，直接取消了隱藏式B柱。這樣一來問題就來了：如何保證車身剛性呢？看來這方面三菱還得跟眾泰學學。

圖為該車後排，看起來基本量產化，值得注意的是運動化座椅和完全平整的地台。

預計搭載三菱的氫燃料動力電池系統，這種能源具有比汽油更高的熱值。官方預計一箱「氣」可以跑1200km，並且添加燃料的過程跟加油很像。

總的來說這是一輛強調運動的三菱新能源GT版SUV，最關心的並不是價格，而是這貨能不能來國內上市？02

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