國之重器！中國空警500究竟怎麼了，一組照片曝光，不再看人臉色

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近日，中國陝飛公布了一組最新照片，顯示該廠目前正在組裝更多的空警-500預警機。

作為中國第二代中型預警機，空警500的出現，大大強化了中國預警機家族的綜合作戰能力，在陝飛生產的飛機中，空警-500是技術層次最高、性能最先進的特種飛機。

再加上前段時間網路上曾曝光出數架空警-500停放的衛星照片，這些都說明該機成為中國空軍最依賴的空中預警、指揮平台。如今，這款代表著中國在空中早期預警領域，最高成就的實用型預警機的數量已經越來越多。

中國在預警機領域的起步較晚，曾在1990年代末差點從以色列引進了「費爾康」機載預警雷達系統，但該計劃最終由於美國施壓而流產。

但通過這次未完成的交易，中方人員還是得到了一些「費爾康」雷達的技術性能和設計圖紙，甚至還有一些人員得到了以色列廠家的培訓。

因此，在計劃流產後，中國可以很快組織起項目團隊，自主研製了與「費爾康」非常類似的機載預警雷達。

在解決了雷達問題之後，就是選擇什麼載機平台。

首先，選擇的是伊爾-76運輸機，因為當時開發的雷達直徑起碼在8米左右，而採用類似尺寸雷達的俄羅斯A-50預警機也是採用伊爾-76運輸機。因此，這款雷達就只能安裝在伊爾-76上，這便是空警-2000。

但由於載機平台的測試並不十分理想，且該機也並非國產機型，因此空警-2000最終只服役了4-5架。

空警-2000之後，陝飛和中電科兩大集團又強強聯手打造了一款更加緊湊的空中預警機，它就是空警-500。

該機最大特點是採用了尺寸更小的雷達和整流罩，從而可以選擇更加緊湊的運-9中型運輸機。

運-9實際是運-8高新系列機型的最新改進機型，其主要是採用了優化設計的機身、機翼、垂尾以及航電操控系統，並且換上了渦槳-9C改型渦槳發動機，其採用了全新的6葉大斜距螺旋槳，耗油量和推力要比運-8上的老款渦槳-9更上一層樓。

另外，載機平台的機身上還進行過多出重新設計，這包括：機鼻由向前圓弧形變為向下的圓弧形，內部明顯安裝了某型雷達，可能為下視雷達或對地觀測雷達；在機身兩側還裝有兩款共形雷達天線陣列，可能是某種電子戰天線；機身頂部還有一列刀型天線，這應該是數據鏈通信天線。

通過這次曝光的照片看，空警-500駕駛艙還採用了全數字化操作界面，每個駕駛坐席配備3塊大尺寸彩色液晶顯示器。整個駕駛艙看上去非常簡潔，從而能給機組人員很好的工作環境。

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