小鵬G3交出新造車勢力「最務實」答卷！何小鵬堅守「品質初心」，強化「規模造車品質」

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「現在，大家都認為中國的移動互聯網發展在全球第一。但在2009年到2010年，蘋果、谷歌等公司的快速發展，卻給了我們當時所有移動互聯網創業公司都帶來一個巨大的衝擊。今天，在中國有這麼大的市場，這麼多的用戶，這麼多的資本，在未來就沒可能出現幾家企業成為全球科技製造企業的領頭羊？這是一個挑戰。」

這是何小鵬的原話。但這不單單只是何小鵬的期望，可能也是中國許多造車新勢力的期望。

當然，這個過程也不是那麼容易，畢竟競爭如此激烈，單就中國目前的造車新勢力而言，知名的就有不下20家。而不知名的，據說數量已經超過了300家。

在此其中，每個企業選擇切入市場的方式不盡相同，就如蔚來和威馬，蔚來選擇了高端服務，威馬選擇了接地氣，而在上周五威馬EX5價格發布後，阿寶一度覺得還未公布價格的小鵬G3處境變得十分尷尬。

這不單單是阿寶一個人如此認為，網上各路大咖都在說這次壓力直接給到了小鵬，好奇小鵬將會如何定價？而今天早上，小鵬汽車用一場「鯤鵬之變」給出了答案——補貼前官方售價在 20 萬到 28 萬之間。

周五的EX5和周一的G3

誰更能得消費者的「歡心」？

與蔚來、拜騰第一款車型瞄準大型 SUV 市場不同，小鵬的第一輛車直接瞄準了主流的 SUV 市場，它的尺寸和售價與榮威 eRX5 等自主品牌的車型相近，其定位是一款純電動緊湊型 SUV。

而目前它的最大對手，無疑就是同為緊湊級SUV的威馬EX5了。

先從目前小鵬公布的配置來看，亮點有幾個，首先就是獨有的太空駕駛座艙，配備了義大利進口全景式擋風玻璃，視野確實很好，眼前0阻礙，無論從裡面還是外面來看都十分炫酷。

其次，小鵬汽車G3使用了業內首創的標誌性360°車頂相機，高清攝像頭通過360°旋轉雲台支持存儲拍攝的照片和視頻。

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最後，也是尤為重要的自動駕駛，小鵬汽車G3配置了雙目前向攝像頭、雙目側向攝像頭，四個環視攝像頭，三個毫米波雷達，12個超聲波感測器和兩個艙內智能攝像頭，一共25個智能感應設備隱秘嵌入流動的整車線條中，這配套裝備堪稱行業領先。

此前，小鵬汽車董事長何小鵬稱，G3將實現自動泊車對高頻生活場景的覆蓋，並搭載小鵬汽車自主研發的自動駕駛功能。（阿寶上面這張動圖可以看看）

小鵬汽車曾稱他們的目標是針對所有互聯網年輕人，以智能網聯和自動駕駛作為核心差異。

然而，事實上幾乎所有的造車新勢力，都把自動駕駛放在了研發任務清單的第一位。

小鵬能否真正脫穎而出，還需要後面我們能夠親身試駕體驗後才能作出最準確的判斷。但從目前可以接觸到的信息來看，小鵬確實做得不錯。

造車新勢力更要有「品質基礎」

才有資格談未來

歷經2338公里，小鵬汽車1.0從廣州出發，途經長沙、武漢、鄭州等城市，車展前順利抵達北京，實地展示了電動車主要線路的自駕出行已具備良好的充電設施。

截至目前，小鵬汽車1.0量產車已經交付了超過200位員工，累計測試里程近500萬公里，並在黑龍江黑河、新疆吐魯番、青海格爾木完成了近萬小時的三高（高寒、高溫、高原）測試。

從上面的種種我們也可以看出，小鵬這場發布會主要還是努力去表現產品品質，並希望通過這些事例，去印證側自己的製造能力。

對於造車而言，無論操作系統如何人性化，電池續航能力有多強，但最為基礎的，依然是品質。

品質不好，什麼都別談。過去很多人挑戰新造車勢力說，「你們有沒有人能夠把車造出來？」如今，大家不挑戰這個問題了，大家挑戰的是「你們有沒有能力把品質『成規模』地造出來？」

事實上，「造車品質」和「規模造車品質」是兩個不同的概念。因此，量產也就成為所有造車新勢力的一大「難關」。

而這也是今天何小鵬在發布會上所表述的核心。

最後，小鵬汽車宣布，G3將於4月26日開啟線上預訂，第一批 G3 的交付時間為 2018 年底。

小鵬汽車能否實現這個諾言？對於有著嶺南人務實性格的何小鵬來說，我看行。

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