印客機遇強勁氣流 機窗竟然震掉了！

在印度當地時間19日下午，印度航空一架波音787客機，在起飛不久後遇上顛簸，機內不少氧氣罩直接掉落下來，嚇得乘客驚慌失措。其中一個座位旁的玻璃窗竟直接脫落，所幸外窗並無破裂，機艙也沒有失壓問題。這起長達15分鐘的氣流意外，造成3名乘客輕傷。

飛機顛簸是由什麼引起的？

每次遇到顛簸，空姐都會廣播：飛機遇到氣流影響......是的，顛簸是飛行中遇到擾動氣流引起的，擾動氣流的專業名詞，叫做「大氣湍流」。

所有的顛簸都是由大氣湍流引起的。顛簸的等級劃分，分為三級：輕度顛簸、中度顛簸、嚴重顛簸。

1. 輕度顛簸時，客艙內飲料晃動，旅客感到安全帶稍微拉緊；

2. 中度顛簸時，客艙內飲料會從杯中晃出，旅客感到安全帶有拉緊感覺，行走困難，沒有支撐物較難站起；

3. 嚴重顛簸時，座位上的人員感到安全帶或肩帶猛烈受力，未固定的物體前後左右擺動，拋起。

飛機在哪些區域容易發生顛簸？

一、雲中

雲中有上升氣流和下沉氣流，還有不規則的亂流。尤其是對流雲，發展旺盛的對流雲高度經常伸展到萬米高空以上，甚至17-18公里高。

二、鋒面

鋒面是冷暖氣團的交界面。冷的空氣下沉，暖的空氣上升，在鋒面附近就存在上升和下沉氣流、以及亂流。暖而濕的空氣抬升形成對流雲，伴隨雷雨、暴雨、大風等惡劣天氣。

3、晴空顛簸

出現在6000米以上高空，與對流雲無關的晴空湍流引起，不伴有可見的天氣現象，飛行員難於事先發現。

也就是說，萬里無雲，明媚藍天，就給你抖起來了。

晴空顛簸與強風切變有密切關係。

在高空，雖然沒有雲，但是高空的風速是非常大的。高空槽線是氣流輻合最強的區域，如上圖，在槽線左側，是很強的西北風；槽線的右側，是很強的西南風。當飛機進入這個區域，風向突變，由於極強的風切變存在，飛機進入槽區，會突然劇烈抖動、振顫，遭遇嚴重顛簸。

飛行員經常採用改變飛行高度，脫離晴空顛簸區，這也是為什麼顛簸時我們會經常感覺飛機突然下墜，自由落體。

4、山地波引起的顛簸

在山地、高原的上空，氣壓、空氣密度分布不均勻，氣壓的梯度非常大，形成了波浪一樣的氣壓分布。飛機進入山地波中，由於升力的變化、發動機空氣進氣量的突然減少，會引起中度到嚴重的顛簸。

在山地波高層，高空急流區，同樣存在晴空顛簸。

當遇到空中顛簸時，該如何應對？

最好的辦法就是系好安全帶。可能噁心、頭暈、嘔吐難以避免，但是系好安全帶可以免於受傷。

目前尚未有因為顛簸而發生飛機失事，單純的顛簸並不會引發空難。飛行員通過繞飛對流雲、改變飛行高度層脫顛簸區。

要是離座位較遠，來不及回座位怎麼辦？

乘客應立即蹲下，抓住旁邊固定的物體，如座椅扶手、座椅腳等。如果有乘客正在衛生間，要立即抓住水盆邊緣或門把手等物件，廁所馬桶旁都配有輔助手柄。

再說說飛機上的窗戶

客艙的窗戶，有2層，外層裝在飛機外殼結構上，用於承受壓力。

內層有機玻璃，和客艙的側壁裝飾板裝在一起，起美觀、保溫並保護外層玻璃的作用。

所以，窗戶內側玻璃脫落，只要外側玻璃沒事，就不會有太大問題。

不管怎麼樣，飛行途中，一定要系好安全帶，聽從指揮，坐在原位，等待飛機的穩定飛行!

這是一個有溫度的公眾號

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