這些車你都聽過！盤點2018北京車展十大造車新勢力！

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在即將開展的2018北京車展上，就即將有多家造車新勢力公司齊聚亮相，分別帶來了旗下首款量產或概念車，但這些車的車標和車的外觀都可以說是五花八門，往往對不上號。我們這就來盤點本屆車展造車新勢力帶來的新車。

相比去年上海車展蔚來的一枝獨秀，今年的北京車展儼然成為新造車公司角力的最大舞台。其中不乏有蔚來、拜騰、威馬這些即將上市或已經上市的新勢力。還有一些你可能都沒有聽說的如奇點、愛馳、雲度等。

▎蔚來（E3展館）

重點車型：蔚來全新概念車eve、六座版ES8

車輛的外觀造型非常科幻，車頭帶有蔚來標誌性的設計風格，面積巨大的進氣格柵營造了濃厚的運動感。車輛頭燈與發動機罩融為一體，不僅整體感更強，而且也提升了科技感。

車身側面的造型流暢，並且為了保證車內乘客的隱私性，還配備了可調節玻璃透明度的側車窗。車尾的層次感很強，用銳利的線條勾勒出的線條與車頭有很強的呼應。此外，車輛還配有全玻璃材質的車頂與全景式前風擋，不僅造型更具未來感，而且能帶來更寬闊的視野。

此外在本次車展上，蔚來將搭建一座特別的蔚來中心——「蔚來中心|北京車展」。如同在北京、上海、廣州的體驗中心一樣，力圖帶給蔚來車主最好的體驗。

據悉，所有ES8車主可在中心二層享受辦公、會客、閱讀、美食、生活休閑、兒童託管等服務。蔚來官方還會邀請包括三位諾貝爾獎得主在內的多位重量級嘉賓在蔚來中心內進行主題沙龍分享。

▎威馬（E4館）

重點車型：EX5、EX6

新車採用了電動車普遍應用的封閉式格柵，整體造型簡潔流暢，車身外圍的黑色包圍保留了SUV車型的野性基因，全景天窗、鯊魚鰭式天線都是符合年輕消費者審美的設計。

此外，新車的充電口位於車頭，而威馬品牌標識還可以在充電時亮起提示充電電量。而威馬EX5將作為電動SUV提前在4月20日正式上市，在北京車展上可一度芳容。此外比EX5定位更高的EX6將會在車展上亮相。

內飾部分，新車的設計非常簡潔，同時兼顧了豪華感和科技感。中控中央可旋轉的12.8英寸中控大屏以及可顯示多種數據的液晶儀錶是內飾部分的最大亮點。此外，車輛還配備了語音控制、人臉識別、空氣凈化系統等配備。

動力部分，威馬EX5的電動機最大功率為160kW，最大扭矩為315Nm。根據車型不同，其等速續航里程為380/500/600km，NEDC工況續航里程達到300/400/460km，同級別中具有一定優勢。此外，其還將支持快充模式，支持在42分鐘內由30%充電至80%。

▎拜騰（W3館）

重點車型：拜騰Concept

作為在年初在北美CES展上亮相的拜騰Concept，這次也來到了北京車展。外觀方面，新車採用了「智能表情」設計，醒目的LED燈帶貫穿前臉，襯托著中央位置的發光Logo，視覺衝擊力很強。拜騰「智能表情」可以在不同的使用場景中，與用戶和行人進行「對話」。車尾也採用了同樣的智能表情設計，與前臉相互呼應。

內飾方面，新車採用了貫通式中控台設計，中控台上方配有50英寸全面屏，也就是大家所說的「帶魚屏」！下方的攝像頭和麥克風將用於支持手勢控制和語音控制功能。此外，其方向盤中央同樣設有8英寸屏幕，支持對車輛的各種控制功能。

▎小鵬汽車

重點車型：小鵬汽車G3

作為與拜騰同樣在CES一起亮相的新車，此次也會亮相在北京車展，同時在4月23日將會公布預售價。

外觀方面，小鵬G3採用流暢的線條設計，日行燈採用分體設計，辨識度較高。前臉處黑色的鋒利前唇也為其增加了一些運動氣息。其車尾線條橫向層次豐富，貫穿式LED尾燈、高位擾流板以及排氣裝飾板更添加了運動氛圍。

據悉，小鵬汽車G3是其首款量產車型的2.0版本，相比1.0版本而言， G3整車質感提升，最突出的體現涉及整車工藝的車身接縫、內飾品質和車身噴漆上。

▎愛馳

重點車型：全新電動跑車

從此前曝光的細節圖來看，愛馳純電動跑車的前臉線條凌厲，LED頭燈與翼子板和車鼻連成一條運動感十足的線條，複雜的車身造型應該是在為空氣動力學考慮。

車身側面來看，新車配備了大尺寸熏黑多輻運動輪轂+低扁平比輪胎營造出高品質感和高運動性能。新車車身線條複雜裝備誇張的進氣口，部分車身被罩在車衣之下，車尾部分能看到明顯的擾流板線條。

而另外一款U5 ION，一款純電SUV也在4月16日提前亮相。外觀方面，可以看到U5 ION的造型和ES8頗有幾分相似，不過車頭採用封閉式設計，並沒有進氣格柵的造型，突出電動車的特徵。

除了U5 ION外，預計還會有多款車型誕生於此平台。U5 ION還將搭載L2級別自動駕駛、10.25寸的數字儀錶、AQIS空氣凈化、私人音樂、消毒氛圍燈、AI-Power續航能量包等等豐富的現代化配置。其NEDC 最大的續航里程達到了 460km。

▎雲度汽車

重點車型：π7

雲度汽車將在本屆北京車展上帶來第三款車型π7，此前已經發布了π3及π1。三款車型分別針對不同的市場定位。

π1是雲度的首款產品，外觀方面，新車整體造型年輕化，前臉部分採用了亮黑色的封閉飾板，黑色鋼琴面板和鍍鉻裝飾條的搭配增強了其科技感，飾板後方配有兩種規格的充電口。其車尾設計有著較強的層次感，圓潤的車尾搭配貫穿式的鍍鉻飾條，視覺效果敦實可愛。

內飾方面，雲度π1的內飾設計比較有特色，簡約的T形中控台採用了中置式儀錶的設計，懸浮式液晶儀錶放置於中控台中部，新車在中控區配備了一個移動車載PAD取代了傳統的中控屏，較為新穎，最大續航里程330km。

▎正道汽車

重點車型：H500、K350

正道汽車可以說是新勢力造車集團里的小學生了。第一款車型在2017年3月開幕的日內瓦車展上才正式亮相。但在2017年4月，正道集團又帶來了兩款不同的車型。而今年的北京車展，由賓尼法利納公司打造的另外兩款車型也將亮相北京車展。

新車將於4月25日北京車展上亮相，整體外觀較為圓潤，同時使用了隱藏式門把手的設計，據悉該車將會採用電力驅動，但目前還有量產計劃。此外在北京車展上還會一同展出SUV車型 K350。

K350是正道品牌的第三款SUV，也是該公司迄今為止生產的六款原型車之一，包括帥氣的HK GT跑車。與之前的SUV車型不同的是，K350將會是全電動車型， K550和K750都採用了混合動力。

▎新特汽車（E3館）

重點車型：DEV 1

DEV 1造型十分簡潔，以黑白色為主色調。新車採用了極具辨識度的頭燈組，雙「U」型的設計為新車的日間行車燈，車頭下方採用黑色網狀格柵造型，增添了車頭的層次感，新車尾燈的設計個性獨特，一條黑色高亮飾板勾勒出車尾造型，新車採用了懸浮式車頂的風格設計。

內飾方面，新車中控台造型簡潔，配備了10英寸的懸浮式中控屏，屏幕下方採用鋼琴鍵式控制按鈕，空調出風口位於中控面板最下方。此外，新車還配備了液晶儀錶盤和三幅多功能方向盤，並採用了旋鈕式換擋機構。

中控系統上，車輛搭載了D-OS智能車聯繫統，可實現刷臉登錄、語音識別、智能充電、智能主動服務、AR虛擬現實交互、汽車銀行等「多種功能。

動力方面，新車搭載的電動機最大功率55kW，最大扭矩170Nm，具有9000rpm的最大轉速，車輛的續航能力達到了350km。

在充電方面，新特DEV 1提供快充、慢充雙介面。快充模式下，充電40分鐘即可續航200公里，慢充狀態下，6.6kw的充電樁可讓新特DEV 1在5.5小時內充滿電量。

摩拜定製版

如果從2017 年 9 月1日新特的成立之日算起，這家公司只用了半年多點的時間便完成了其他造車勢力要花 3-4 年去走的歷程。這半年多，新特先是與摩拜合作，聯手充電樁企業電庄股份共同推出摩拜共享汽車服務，成功吸引到更多外界關注。

▎奇點汽車（E3館）

重點車型：iS6上市

作為智能汽車領域的代表，奇點汽車即將登陸北京車展E3展館，並在車展期間發布包括首款量產車型——奇點iS6量產上市相關信息、全新設計概念等多條重磅信息。

外觀方面，量產版iS6基本延續了概念原型車的設計風格，其配備了量產版頭燈和尾燈，隱藏式車門拉手和對開門式的車身結構得到了保留。

內飾方面，量產版iS6的內飾有所變化，其方向盤採用了三輻平底造型，而非此前的雙輻設計，位於中控大屏下方的旋鈕換擋機構取代了此前的電子手剎。此外，新車還將擁有HUD、電子儀錶以及電子中控屏，形成三屏聯動。

▎零跑汽車

重點車型：S01、第二款量產車型

4月19日，零跑S01量產試裝車在北京正式亮相，新車採用純電動系統，最大續航里程為360公里，0-100km/h加速時間為6.9秒。此外零跑汽車攜手大華股份聯合研發AI自動駕駛晶元，自動駕駛功能將介於L2-L3之間。

新車採用了當下非常流行的溜背式尾部設計，低矮的車身造型與修長的線條輪廓結合勾勒出運動的視覺效果，與其定位非常吻合。此外，新車C型LED尾燈點亮後視覺效果不錯，引人注目，同時車頂還配備有一塊大尺寸的全景天窗，有不錯的採光效果。

零跑S01搭載了零跑Leap Cloud智聯繫統，配備有無線WIFI、人臉識別系統等，並可在手機APP上實現遠程解鎖、預約空調、預約充電、一鍵尋車、遠程監控、遠程錄像、車輛分享、能量統計以及故障查看等功能。

動力部分，新車採用純電動驅動，最大輸出功率為125kW，峰值扭矩為250Nm，最大續航里程為360公里，0-100km/h加速時間為6.9秒。保養政策方面，電池還享有8年或16萬公里的質保。

據悉，零跑汽車自主研發了3大整車平台及「三電」系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統3大核心技術，成為全球繼特斯拉之後，第二家擁有智能電動車完整自主研發能力的整車廠家。

點評

以上就是本屆車展十大重點造車新勢力，在政府的大力支持和推動下，我國新能源汽車產業得到長足發展，同時已躍升為全球最大的新能源汽車生產和銷售市場，自主品牌也相應地佔據了較大的市場份額。

同時伴隨「雙積分」政策的實施，也促使合資車企在新能源方面不斷發力，其產品也正陸續面世。在此背景下，會否為已佔據先發優勢的自主品牌帶來壓力？一切都要等4月25日北京車展開幕後才能揭曉。

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