林肯布局國產的首款SUV，尺寸竟超過GLS，Q7還不國產等著成炮灰？

就算英菲尼迪以最低價格的豪華車品牌來自居，但是價格怎麼也低不過賣不出去的DS，再說了還有進口的雷克薩斯與合資的凱迪拉克站在這裡，還輪不到英菲尼迪撒野。可是在這兩年的國內汽車市場中，不僅是新能源領域蓬勃發展，豪華汽車市場似乎也開始了最激烈的爭奪。

MKX在海外市場已經完成換代，其Nautilus（鸚鵡螺）的名字入華之後被命名為了「航海家」，雖然其還是會以進口車身份進入中國，但未來的國產布局已經被放在了計劃之中，就從其在海外市場的三圍尺寸與動力兩個最能夠用數據呈現的部分就能夠看出，新一代MKX已經具備了挑戰奧迪Q5的實力，不僅是價格優勢，更大的空間、更強輸出都讓人刮目相看。

不僅是瞄準Q5市場的航海家，這次林肯還發布了全新一代Aviator的中文名——林肯飛行家，要知道海外的這台Aviator上一次換代還要追溯到2003年，而且上一次重磅換代僅銷售了短短兩年就因為銷量問題匆匆停產，這次的全新換代回歸可是傾注了林肯的心血與更大期望。

全新的設計語言自然是不會缺席的，這讓新一代飛行家看上去就像是擴張了之後的航海家，而它實際上也是啟用新語言後海外的首款車型，也很可能是首台實現國產的林肯。

在整車處理上，多幅式密集輪轂為22英寸，這不僅讓其看上去更加霸氣，同時也提供給了車輛更大的抓地力與更強的道路征服性；車尾雙邊共四齣的排氣系統展現著車輛的強大性能，其搭載的3.5T雙渦輪（355Ps/475Nm）在數據上全面碾壓了Q7（333Ps/440Nm）、X5（306Ps/400Nm）等直接對手，雖然比同級對手高出了0.5L排量，但入華提供與林肯領航員一樣的雙渦輪還是讓人想入非非，畢竟能夠買得起這個級別的消費者也不在乎那多出的2L油耗。

還有一點是國內消費者看重的，作為福特CD6縱置平台後驅平台的產物（同平台的還有福特探險者），全新一代飛行家成為了這一級別當中第二款車身超過5.1米的車型（5141/2026/1875/3083mm），第一款便是賓士GLS，而且其高度也超過了2米；在具體四項數據上，其每一項也都超過了Q7、X5以及GLS，成為了擁有最大空間的全尺寸SUV。

這裡有一個知識需要掌握，現款MKX此前中文名為飛行員，也就是上一代的Aviator，這次Aviator重新換代上市變成了一台與前任完全不同的新車型，並擁有了「飛行家」這個新名字；而全新的MKX更名為「航海家」之後，其海外對標的實際上則是全新的Nautilus，也就是換代MKX。

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