搬取他山石 新加坡、香港專家為濟南帶來交
十九大報告提出，必須多謀民生之利，多解民生之憂。有效解決市民出行的民生問題，讓泉城人民在共建共享的發展中有更多的獲得感。
他山之石 可以攻玉
４月２２日，濟南市首屆泉城交通大講堂隆重開講啦！為提升交通現代治理水平，這次邀請了新加坡城市交通國際院院長羅兆廣，香港何黃交通顧問公司主席黃良會，為泉城帶來先進的公共交通發展理念和經驗。敬請到場共同探討城市交通發展！
眼界決定境界，境界決定成就。按照「世界眼光、國際標準、泉城特色、以人為本」的發展理念，泉城交通大講堂旨在開闊眼界、提升境界。首屆大講堂的主題是「城市公共交通」。
眼界決定境界 境界決定成就
城市公共交通是人民群眾最關心、最直接的民生實事，通過大講堂學習平台，借鑒國內外城市公共交通管理先進經驗，深化公交都市創建思路和創新舉措，努力建設國內國際一流的公共交通。
首屆大講堂邀請新加坡、香港特區公共交通領域專家做專題發言，專家學者、市民代表、媒體記者和相關市直部門、企業參加，為泉城公共交通健康有序發展達成共識、共同努力！
兩位專家如何談交通，手指往上划動，一一領略~~
新加坡城市交通國際院
總裁兼院長
羅兆廣
新加坡城市交通國際院總裁、院長，國際著名公共交通專家。曾任新加坡陸路交通管理局交通學院院長、ＳＭＲＴ（公交）營運副總、聖淘沙發展局交通主管，連任兩屆公共交通理事會（ＰＴＣ）秘書長。
長期致力於公共交通領域的研究和諮詢工作，在公共交通規劃、政策、運營服務監管等方面，擁有豐富的管理經驗和實踐經驗，多年來一直積极參与我國的城市公共交通建設，主持天津生態城交通規劃等項目。
經過４０多年發展，新加坡每天公交出行量為８００萬人次，占出行總量的６７％，公共交通成為市民出行首選。
公交高效土地利用
每小時運輸５萬人＝小汽車占路寬１７５米＝公交占路寬３５米＝地鐵占路寬９米。
保障路權 公交優先
設置全天和高峰公交專用道，讓路給公交，保障公交優先。
巴士專用道ＢｕｓＬａｎｅ
建成超過４００公里自行車專用道，發展共享自行車並設置城市無車區，鼓勵市民低碳出行。
門到門的便捷
打造一體化換乘樞紐，有效結合地鐵、公交、購物中心、住宅，實現零換乘、無縫銜接，提高公共交通吸引力。
輕軌取代支線巴士，步行３００米到家。
打造門到門的便捷，突破最後一公里障礙，建成超過２００公里的有蓋廊道，保證市民舒適換乘。
提升公交服務
公交站台增設降溫清潔系統，改善候車環境，吸引市民選乘公交。
注重服務細節，提升服務素質；通過信號燈及斑馬線設置，打造行人優先的出行環境。
公交改革應該以人為本，而不是以車為本，實現人流量最大化，最終發展成為公共交通必須作為出行首選，而不只是其中一個選項。
香港何黃交通顧問公司
非執行主席
黃良會
博士，香港何黃交通顧問公司非執行主席，國際著名城市交通諮詢專家，曾任國家香港事務顧問、江蘇省政府特邀規劃顧問、香港運輸物流學會會長、中國城市競爭力研究會副會長。現任國際城市與區域規劃師學會會員，世界銀行規劃項目顧問，澳大利亞城市交通和社會規劃師。
曾任教於國立新加坡大學、香港大學，現任香港金融管理學院客座教授。著有《香港公交都市剖析》等專業書籍、超過百篇相關學術著作和多項規劃諮詢報告。具有豐富的城市規劃和開發經驗，公交投資與管理經驗。
香港每天（除步行外）１２４８ 萬人次出行，９１％靠公共交通。
香港交通模式
配合建設城市交通一體化任務
香港城市交通一體化模式
快速道路網
人行走廊網路
高效軌道網
便捷的換乘系統
公共交通優先
智能交通
多模式的路面公交
信息交通網
通過線路的相互銜接，為乘客提供換方便從而增加客源。
優化步行空間和設施、擴建步行長廊體系，增強線路之間銜接。
通過地下空間以及廊道建設，構建人車分離體系。
改善和創建零換乘銜接體系，化解最前和最後一公里難題。
典型的地鐵站空間結構示意圖
市民參與發展決策 企業步步為營
企業設有乘客俱樂部加強與市民溝通、了解市民需要。
任何企業管理優化建議都必須獲得市民認可方能有效推出。
精細化服務 市場化管理
精細化服務設計以滿足乘客和市場需要，常規公交站設計人性化，實現公交乘車的以人為本。
採用在人多的地點設站原則，８３％居民５００米內有公交首末站。
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