蔚來資本接近完成離岸首輪5億美元融資，將投資汽車新技術

【文/觀察者網 尹哲】即使美國不斷對「中國製造2025」圍追堵截，但無法阻擋的，是中國人升級製造業的決心和步伐。

22日，彭博社援引知情人士透露，中國電動汽車初創企業蔚來汽車的關聯投資公司蔚來資本（Nio Capital），已接近完成其5億美元離岸基金的首輪融資，並將用於投資汽車行業的新興技術。

該人士表示，蔚來資本正在與亞洲和歐洲的主權財富基金、能源和保險公司就作為其第一支美元基金的潛在投資者一事進行磋商。第一階段融資將在一兩個月內完成。

據悉，蔚來資本將考慮投資一些中國公司的海外子公司。

「長期看，這是件好事」

「中國製造2025」使美國高度緊張，並且已經對中國企業的投資不斷設置障礙。日前，在回答彭博社提出的「中國企業如何面對美國對其投資本國高科技表現出的敵意」時，蔚來資本合伙人張君毅稱：「長期來看，這是件好事！」

「中國製造2025」旨在讓中國在2025年到來時成為無人駕駛汽車、醫療設備、半導體、人工智慧、機器人以及其他很多技術領域的主要製造國。

同時，中國的投資者已斥巨資研發以及收購海外高新技術，包括電動汽車、無人駕駛和共享出行等對現有汽車行業顛覆性的科技。

但值得關注的是，觀察者網梳理髮現，中國的這些動作已經迫使特朗普政府採取強力措施應對。

據環球網20日報道，美國財政部國際事務辦公室的助理部長、負責監管美國外國投資委員會的希思·塔博特（Heath Tarbert）19日在華盛頓的一個活動上表示，美國政府正在考慮使用《國際緊急經濟權力法》（International Emergency Economic Powers Act）的可能性。

依據這部法律，美國總統可以針對「不同尋常的特殊威脅」宣布進入「全國緊急狀態」，有權阻止交易和沒收資產。

這些限制措施會進一步減緩中國對美投資。數據顯示，中國公司在美收購總額已由2016年的530億美元下滑到2017年的318億美元。

塔博特稱，根據特朗普的指示，目前考慮中的投資限制將只針對中國。他還表示，財政部支持了一項兩黨共同提出的議案，以擴大美國外國投資委員會(CFIUS)的權力。

事實上，CFIUS早已聲名在外，該部門正是近年來連續阻止中國在美投資併購的主謀。

CFIUS是美聯邦政府的跨部委委員會，其職能為審查一切關乎美國家安全的外國對美投資，該委員會由美財政部長擔任主席。圖為美財政部長姆努欽

數據方面，自特朗普政府上台以來，被CFIUS阻攔或因相關原因遭到終止的外資併購交易有10宗，中國佔了8宗，其中2宗為半導體行業標的。

而在今年備受矚目的「雙通」收購中，律師史無前例的運用CFIUS審查阻止了博通對高通的敵意收購，其中也是因為與中國競爭的問題。

蔚來資本合伙人張君毅

張君毅在接受彭博社採訪時表示，蔚來資本海外投資的腳步是不會停下的。「如果CFIUS（對投資的阻撓）不斷發生，那麼人們將把目光移向歐洲、以色列等地區」。他坦言道：「我相信『關閉大門』不會持續很久，但我們會對此高度關注。」

他提出，蔚來資本將調整其美國投資戰略，投資中希望獲得少量股份以及不打算在董事會有任何影響。

「如果身處一個完全開放的市場，可以非常輕鬆地得到各種技術，你就會忽略提升自己的能力」。

相反，他強調，「如果市場的大門被關閉了，那夥計們，我們就得練練自己的肌肉了。哪怕再困難，也會讓我們清醒：一個健康的產業，一個健康的經濟，必須靠自己的雙手建立」。

「眼下，（相關產業）確實會受到衝擊，但長期看，這是件好事！這樣我們才能夠打造一個堅實的『中國製造2025』！」

另外，中國企業也將加快對核心技術和基礎科學的投資。「這將是一個很好的推動」，張君毅認為。

各路資本布局海外新能源

儘管國內加強了對海外收購交易的審查力度，但相對於文化、娛樂、不動產等領域政策趨緊，進軍海外汽車行業卻少有約束，凸顯了汽車行業在決策者眼中的戰略價值。

觀察者網梳理髮現，除傳統汽車企業併購海外零部件公司外，國內對新能源汽車領域的跨境併購熱度不減。針對下一代智能汽車的布局，騰訊、阿里巴巴等也充當著行業的攪局者。

其中，在去年3月14日，瑞士AR汽車導航公司Waymo宣布獲得1800萬美元的B輪融資，領投方為阿里巴巴。

三天後的3月17日，騰訊通過全資子公司黃河投資有限公司（Huang River investment LTD.）購入特斯拉股權，持股比例達5%；

有趣的是，騰訊還於去年9月領投德國飛行汽車初創公司Lillium。

另外，鄭煤機（SH.601717）2017年5月3日公告稱，擬與崇德投資等以5.45 億歐元收購博世子公司SG Holding，旗下業務包括用於汽油和柴油發動機的起動機和發電機，啟停技術以及能源回收系統（目前已完成交割）；

均勝電子對日本氣囊製造商——高田公司主要業務的收購也於今年4月落下帷幕。12日，均勝安全完成對高田公司除PSAN業務以外主要資產的交割事宜，支付對價15.88億美元。

觀察者網注意到，去年以來的鋰電行業併購熱潮，也與新能源汽車發展息息相關。作為新能源汽車的核心，動力電池等領域也成為各路資本追捧的標的。

截至去年10月，中國企業海外併購6起，併購總金額為74.302億元。其中，2家企業收購海外鋰礦，2家收購海外燃料電池公司，1家收購電芯企業；1家則布局了電解液。

2017年1月，贛鋒鋰業（SZ.002460）收購加拿大美洲鋰業公司19.9%股權；9月，長城汽車（SH.601633）2800萬澳元收購澳洲皮爾巴拉礦業股份確保鋰供應。

4月，德威新材（SZ.300325）完成收購美國混合動力10%股份及美國燃料電池55%股份；8月，金沙江資本以10億美元獲得日產汽車旗下全部電池業務（AESC）的控股權。

10月，小康股份（SH.601127）3300萬美元全資收購美國電池系統公司InEVit。

6月，新宙邦（SZ.300037）僅1美元收購巴斯夫中國區電解液業務和蘇州生產基地全部股權，但需要為標的公司約2億元的債務提供擔保。

「新能源汽車把3個產業結合在一起」

2014年11月，李斌創辦蔚來汽車。蔚來資本合伙人，投資委員會成員朱岩表示：「汽車產業是一個35萬億的市場，中國是10萬億的市場，能源是同樣體量的市場，科技同樣，而新能源汽車把這3個產業結合在了一起。」

去年12月16日，蔚來汽車推出首款「量產車型」——ES8。今年2月初, 蔚來汽車表示：「首批蔚來ES8將於今年4月下旬開始交付。」

蔚來資本官網截圖

據官網資料顯示，蔚來資本管理的首期蔚來新能源產業發展基金由蔚來汽車、紅杉中國、高瓴資本聯合發起。

該基金目標規模100億元人民幣，專註於新能源汽車產業鏈創新企業的投資，包括電動汽車及相關技術，智能駕駛、車聯網及出行，新能源及能源互聯網，新材料、先進位造等。

在2016年12月，蔚來資本與政府產業引導基金——湖北長江產業基金達成合作協議，長江基金成為蔚來新能源產業發展基金的基石投資人。

目前，蔚來資本投資的企業包括車聯天下、嘀嗒拼車、容百鋰電、康德復材、聯贏激光、Momenta、首汽約車、有車出行等。

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