特斯拉在汽車製造自動化上犯的錯，通用公司30年前就犯過，浪費了數十億美元

最近，特斯拉的首席執行官馬斯克稱在一次電話會議中承認，特斯拉在汽車製造自動化方面犯了錯，確切地說是他本人犯的錯，太低估了人類的生產效率。

1.在30年前，通用汽車在自動化上也犯過錯

據悉，2年前，特斯拉聘請了奧迪執行董事Peter Hochholdinger來規劃汽車製造流程，他的觀點是自動化在汽車製造中扮演著重要角色，但不能過度依賴機器人，因為很多零部件都是由人類組裝而不是靠機器。

現在，Hochholdinger的觀點已經得到驗證，儘管特斯拉在推動機器人運營速度方面達到了極限，但它的移動速度太慢了，很顯然，馬斯克還有很多東西需要學習。

與此同時，行業分析師Sam Abuelsamid指出，類似的錯誤通用公司30年前就犯過，浪費了數十億美元，而且從未看到投資回報。

當時，通用汽車由董事長兼首席執行官羅傑史密斯領導，面臨著豐田和其它外國汽車製造商日益激烈的競爭。史密斯希望讓機器人來完成大部分工作，從而使通用汽車能夠比其它公司更有效地生產汽車。

在20世紀80年代，通用公司花費了數十億美元用於開發高級機器人，但並沒有將機器人輕鬆地放在生產線上，而是頻繁地調試冗餘設備。

2.特斯拉工廠的生產力還沒達到理想目標的一半

現在，特斯拉的首席執行官馬斯克似乎也犯了與通用汽車前首席執行官史密斯同樣的錯誤：太快地引入太多機器人，沒有多少時間來測試和改進流程。

理論上講，機器人應該是用更少的工人生產更多的汽車，但是過度自動化的一個諷刺性結果是它實際上可能需要更多的工人。

據報道，在20世紀80年代中期，通用汽車的機器人工廠所僱傭的人類員工人數約為5000人，而附近的福特機器人工廠則僱傭著3700名人類員工。

1985年，通用、豐田聯合機器人工廠有2470名員工，第一年投入運營，生產了64764輛汽車。到1997年，它有4844名工人，生產了357809輛汽車。

相比之下，特斯拉的工廠在2016年有6000-10000名員工，但是僅生產了83922輛汽車。據分析，特斯拉推崇的自動化工廠，其每個人的生產力還沒達到理想目標的一半，而且比1990年代「用、豐田聯合機器人工廠」的鼎盛時期低了5倍多。

馬斯克表示，特斯拉的自動化工廠正在取得進展，自2016年初以來，完成車輛所需的勞動時間減少了33％，之所以要僱傭那麼多工人，主要是從事供應商所做的工作。

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