西方偷偷布局，中俄聯手造不出大飛機，反而要靠英國提供

隨著科學技術的快速發展，人們的出行也越來越方便，飛機由於其舒適的環境、極快的速度，逐漸成為人們的首選方式。但是，在民用飛機領域，一直都是美國一家獨大，我國民航飛機都是依賴進口。為此，我國在民用飛機領域發憤圖強，希望能自主研發飛機。

俄羅斯《獨立日報》4月16日稱，中俄攜手研製的CR929飛機，已經確定飛機發動機由英國羅爾斯·羅伊斯公司提供，英國發動機世界聞名，一直是民用發動機領域的佼佼者。

CR929客機由中俄兩國共同研發，其航程12000公里，額定載定量250-300人，研究資金160-200億美元，中俄兩國對這款飛機寄予厚望，希望未來能同波音公司競爭，在航空領域佔據一片市場。那麼，既然中俄兩國花費了如此多資金和人力物力，為什麼要採用英國的發動機呢？其實，這也是中俄兩國的無奈之舉。因為，中俄兩國根本就沒有配套的發動機，俄羅斯最新型發動機要2028年才能量產，中國發動機一向薄弱，本就沒有太大的競爭力。

但是，中國早在1985年，就已經自主研發了大飛機運10，其技術完全是中國自主創新研製，包括其中最重要的發動機。當時運10的研製成功，可是讓西方國家連連驚呼不可能，聲稱是不可能完成的項目。後來，西方國家不願讓中國參與大飛機領域，於是西方國家用市場換技術的條件，打開中國的天空，並讓中國主動放棄了運10項目。

這一打擊，給中國的發動機事業造成了毀滅性的傷害。當年運10已經成功模仿了美國惠普發動機，並且運10已經成功飛天，可是中國在西方國家的誘惑下自廢武功，放棄了當時已經成熟的飛機產業鏈，包括發動機、航電系統一系列配套設施，甚至發動機的相關數據都沒有留下。直到今天，中國的航天發動機技術都落後世界。試想：如果當年在運10發動機的平台上不斷改進提高，中國的發動機早就製造出來了。足足三十年的時間，中國就此失去。

不過，亡羊補牢，為時未晚。中國現決定投資600-700億人民幣來重啟CR929大飛機的研製，這足以說明中國的決心。雖然中國落後太多，但是我相信這世界上沒有征服不了的高山，沒有跨越不了的河流，只要中國相信自己能行，那就一定行。

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