奧迪e-tron純電SUV：95kWh電池搭配150kW快充

奧迪剛剛介紹了自家 e-tron 純電 SUV 的一大亮點，那就是可與特斯拉一較高下、容量高達 95-kWh 的電池。對於消費者來說，影響其選購電動汽車的最大因素，莫過於「里程焦慮」和充電速度。在典型歐規測試中，奧迪 e-tron 拿到了 249 英里（約 400 公里）的成績，並且支持 150 kW 的高功率快充。有趣的是，奧迪竟然將原型車拉到了位於柏林的西門子高壓測試場地，這是把車體當做法拉第籠來玩了么？

配合 150-kW 的充電樁，奧迪 e-tron SUV 能夠在 30 分鐘左右充滿 80% 的電量。如果換用 50-kW 的充電樁，需要 80 分鐘；換用 100/120-kW 則是 40 分鐘。

為了電池的安全和壽命考慮，剩餘的 20% 要再花 30 分鐘去涓流充電。

奧迪研究表明，在大多數情況下，駕車出行的人們是會選擇休息個半小時的。算上支付的時間，加油總時長在 7 分鐘左右。

而在此期間，人們往往還會趁機吃點東西，或者上一趟洗手間。

即便如此，奧迪仍預計只有 5%~10% 的司機會選擇快充充電。對於大多數 EV 車主來說，充電還是在家裡或單位比較多一些。

e-tron SUV 標配的是 11-kW 的充電器，但到 2019 年的時候，奧迪還會提供 22-kW 的充電器。

除了續航里程和充電速度，EV 車主們還擔心電池的安全問題。奧迪的 95-kWh 電池組採用了 36 芯模塊，每個的大小與鞋盒相當、內含 12 節鋁塗布聚合物封裝的小電芯。

總計則是 433 借鋰離子電池，被安全地保護在一個鋁製的防碰撞結構中（由托盤托住）。

奧迪將電池組放在了 e-tron SUV 寬闊平坦的底盤上，總重約為 1543 磅（700 公斤）。雖然車重有點大，但重心非常低。

此外較厚的側板框架會將電池在底盤上牢牢裹住，有助於吸收和分散衝擊力，空間佔用和一張床差不多（長寬高為 7.5×5.3×13.4 英寸 / 19×13.5×34 CM）。

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