多膨脹才會點開來看？保時捷第三代Cayenne了解一下

Cayenne作為保時捷銷量的中流砥柱，第三代在國內上市已有半年之久，其銷量有目共睹。而中國作為保時捷最大的單一市場，在SUV這個細分市場競爭如此激烈的地方，Cayenne又能否成為我們心中「完美的SUV」呢？在瀏覽完這篇文章後，或許你就會找到答案。

· 正· 文· 開· 始·

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車型一覽

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外觀設計

第三代Cayenne在保留家族基因的基礎上，在各個細節上增加了更多的時尚元素，並從前臉，側面和車尾三方面體現出。

首先看看前臉，第三代Cayenne利用一道貫穿式的鍍鉻條來把車頭兩側的格柵相連，然後再使用上比前一代更大尺寸的進氣格柵，讓Cayenne從視覺上相比上一代更寬大。

而車身側面依然非常簡潔，Cayenne並沒有在這裡做太多處理，只有那條硬朗的折線位置相比上一代更高了。另外因為新車型比老款低了10mm，寬度增加了23mm，所以看過去更加扁平。

最後到車尾部分，最大的亮點便是採用了現今流行的貫穿式尾燈，並且通過利用一塊玻璃面板將其覆蓋，在晚上打開燈光後，車標部分呈現的3D立體感十分真實，令整個車尾更加有層次感。

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內飾風格

內飾中，這一代的Cayenne與新款Panamera一樣，使用上了全新的保時捷家族設計風格，就是利用觸摸屏和觸控按鈕來取代物理按鍵，簡潔而富有科技感。而在材質用料方面也是保持著應有的豪華品牌的水平，高端大氣上檔次。

此外，保時捷一貫的5連儀錶盤除了在正中間保留了轉速機械儀錶外，左右四個取而代之的是四個液晶屏，讓駕駛者能更便捷地了解車輛信息，比如導航界面也可以在錶盤上顯示。從實際的使用體驗來看，這不僅僅是為了美觀而設計，而是令信息能更直觀地傳遞，對於安全性也是有很大幫助。

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三大件：發動機，變速箱和底盤

與上一代Cayenne相比，3.0L的機械增壓發動機在起步時的輕微遲滯在這一代得到了針對性的解決。2018款將改用渦輪增壓發動機，動力幾乎沒有延遲，並且油門調校更靈敏，峰值扭矩的爆發區間更早，在相同轉速條件下，扭矩更大所帶來的加速感能更直觀地帶給駕駛者。

除了發動機的更換，變速箱也進行了升級，第二代8速 Tiptronic S變速箱在1擋的齒比更大,且在6擋的時候就可以令Cayenne達到最高車速，7/8擋均為超速擋，目的就是為了提高燃油經濟性。

這代Cayenne基於大眾的MLB EVO平台打造，與奧迪Q7、賓利添越、蘭博基尼Urus和全新大眾途銳出自同一平台。將上一代的雙叉臂式獨立前懸架改為了多連桿式獨立前懸架，並大量使用鋁製材料進行減重。相比上一代的結構更緊湊，反應也更為的迅速。除了底盤輕量化之外，車身也大量使用了鋁製材料，輕量化是這代Cayenne變化最大的地方之一。

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動態表現

這一代的Cayenne的表現可以說是達到了非常優秀的水準。首先是動力方面，由於更換成渦輪增壓發動機，讓它與上一代相比更為靈活和主動，特別在起步的時候，它能做到更加的輕盈，給人一種動力隨叫隨到的感覺。

然後說到變速箱，它能在你激烈駕駛的情況下，依然能保持做到整體上換擋迅速果斷，非常平順。

而更加令人滿意的是它的底盤調校。由於有空氣懸架（需加裝，價值為2.87萬元）的加持下，第三代Cayenne做到了把運動與舒適完美地結合在一起。在做急轉彎的時候，它的底盤能給你足夠的支撐性，讓你以良好的姿態去完成動作，而在面對一些路面顛簸的時候，它又能幫你像海綿一樣吸收掉。這個像「魔毯」一般的底盤懸架或許只有親自駕駛過才能體會到它的神奇。

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總結

Cayenne作為百萬級別的中大型SUV，它的表現可以說是接近完美了：無論是外觀上吸引目光的貫穿式尾燈，內飾中充滿科技感和豪華感的顯示屏與觸控鍵，還是駕駛上無可挑剔的體驗，足以滿足人們心中一切對於豪華SUV的想像。

即使在各種「強迫式」加裝的情況下，也依然抵擋不了國人對保時捷品牌的追求。這一種強大的品牌號召力，就是Cayenne能在中國SUV市場佔有一席之地的原因。

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